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現在位置: carview! > 編集記事 > コラム > 「アクア」がマイチェン控え受注停止中。堅調に売れる理由と、それでも現行で終了の可能性が高いワケ

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みんなのコメント

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  • 2025/6/11 20:50

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    アクアって腐る程見ますよね。
    精神的苦痛です。
  • 2025/6/11 17:03

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    5年位前に買い替え候補としてアクアを見に行ったがビックリするくらい狭いと言うか圧迫感があった。フィットやスイフトと比べても荷物乗らないし4人家族が使うには適さない。老夫婦二人位なら良いかもだが。
  • 2025/6/11 17:38

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    商売上手いトヨタの七不思議の一つが、無意味でコスト掛かる重複車種(ヤリス/アクア、クラウン(と称する)セダン/ミライ)。アクア廃止は必然だが、何故同じ車台のポルテ・スペイドを廃止したのか今だ理解出来ない。
  • 2025/6/11 16:53

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    初代は、売れに売れた画。2代目はヤリスの出来が良すぎて
    被ってしまった感、GRも、同じ
  • 2025/6/11 16:43

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    全然売れてなかったけどガソリンが高くなったら売れだしたね
  • 2025/6/11 16:23

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    アクアはトヨタハイブリッドのフラッグシップモデルであった。現行モデルを乗っている、その役目を終えた感がある。今はヤリスがその役目を担っている。ホンダのフィットやニッサンのノートと比較されるが、比較対象はヤリスであり、現行型はその比較車種より頭ひとつ出ている印象。
    そもそもヤリスともパワーユニットに差をつけており、バッテリーはバイポーラ型ニッケル水素電池を搭載しているので、0-60km/hの加速はコンパクトなヤリスHVよりも速い。
    アクアは電動パーキングが非搭載なことは残念だが、フロントサスペンションもスウィングバルブショックアブソーバーにより上質感があるし、営業車としては快適である。
    ちなみにこの記事にある販売店の営業担当はデザインに違いがあることをお客様に判断材料にしている感があるが、パワーユニット、シフトレバー、サイドブレーキの違い等、運転に係る違いについては理解して提案しているのだろうか?

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