新型「エルグランド」は「アルファード」の牙城に迫れるか？ クルマの出来以上に重要な“リセール価値を作る売り方”

日産 新型エルグランド

販売台数に約60倍の差。新型「エルグランド」が直面する顧客基盤の課題

日産の次期型「エルグランド」が、各メディアで話題を集めています。

すでにメディア向けのプロトタイプ試乗会も開催され、一部では5月下旬から先行受注がスタートしたとも報じられています。SNS上でも見積もり内容を投稿するユーザーが多く見られ、「日産再生の旗頭」として期待値は高まっています。

しかし、このクラスには大きな壁があります。年間8万6959台（2025暦年）を販売する、トヨタ「アルファード」の存在です（「ヴェルファイア」の3万3031台を除く）。

同時期のエルグランドの販売台数は1426台（月平均約119台）。約60倍もの大差がついており、「単にクルマの出来が良い」だけで簡単に逆転できる状況ではありません。

通常、高額な新型車が登場する際、ディーラーは歴代モデルの既存顧客を中心に乗り換えを促進します。とくに1世代前のモデルに乗るユーザーは、有力なターゲットとなります。

しかし、現行エルグランドの販売規模を考えると、そこからの乗り換え需要だけでは母数が限られます。

他車種からのアップセルを狙うにも、現在の日産の売れ筋は「デイズ」や「ノート」「セレナ」などであり、ここから一気に最上級ミニバンへステップアップする層は、限定的にならざるを得ないのが実情です。

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