【巨大キドニー復活か廃止か】改良型BMW「M5」ついに最終デザインへ。ノイエクラッセ顔説と従来グリル継続説で大論争に

BMW M5ツーリングのノイエクラッセ✕ダブルキドニー再解釈風予想CG 「画像：APOLLO NEWS SERVICE」

V8×PHEVは続投で、2028年に登場予定

インテリアの変更範囲については、まだ明らかになっていません。BMWが新型「iX3」（※日本では2026年夏以降発売予定）で採用する「パノラミックiドライブ」を導入し、ダッシュボードを刷新する可能性もあります。ただ、エクステリアの改良が限定的である場合、そこまで大きな変更が行われるかは未知数です。

パワートレインについては、現行M5に搭載されている4.4L V8ツインターボエンジン（585ps）に電気モーターと22.1kWhバッテリーを組み合わせたPHEVシステムを継承する可能性が高いとみられています。現行モデルはシステム合計出力727ps、最大トルク1000Nmを発揮します。

ただし、ユーロ7排出ガス規制への対応により、少なくとも欧州仕様ではエンジン単体の出力が抑えられる可能性があります。その一方で、電気モーター側の改良によって全体出力を727ps前後に維持するとの見方もあります。

フェイスリフトを受けた5シリーズは、2026年後半に初公開され、2027年モデルとして市場に投入される見込みです。「M5セダン」およびM5ツーリング（改良モデル）は、その後2028年モデルとして登場する可能性が高そうです。

（終わり）

（写真：APOLLO NEWS SERVICE、BMW）