「スーパーワン」の陰に隠れた本命！ ホンダ「N-ONE RS」は今や貴重な6MTターボの軽スポーツだった

ホンダ N-ONE RS（撮影：小林和久 株式会社ヘンシュウシャ）

今や貴重な6MT軽。「N-ONE RS」はどんな存在なのか

クルマとは一体感を楽しみたい、そのためにはマニュアルがベスト！と思う人は少なからずいます。とはいうものの、走りも楽しめてお手頃なMT車を探すのは難しい状況です。

以前は、MTユーザーが根強くいた軽自動車のカテゴリーも、現在新車で買えるMT車は気づくと激減していました。かつて各社がリリースした走りが楽しめる2シーター軽スポーツカーのジャンルですが、今ではダイハツ「コペン」のみで、5MTがあります。

しかし、残念なことに2026年8月で生産終了をアナウンスしています。また、「東京オートサロン2026」に展示された「ミライース」ターボ仕様の5MTが発売されましたが、競技車両のベースとしてであり、100台限定のかなり特殊なものでした。

その他、軽トラ以外ではスズキ「ジムニー」や「ワゴンR」に存在しますが、オンロードを走って楽しむものとは少しジャンルが違います。それでも楽しいですけどね。

そんなわけで、今もっとも走りを楽しめるMTの軽自動車はホンダ「N-ONE RS」ではないでしょうか。このような市況にありながら、なんとN-ONE RSは、2025年11月の小変更で「6MT専用モデル」としてしまった男らしい（？）モデルなのです。

それまではCVTもあったわけですが、MTがそれなりに売れるということの証でしょう。マツダなどではいつのまにかMT廃止となることはありますが、MTのみにするのって、なんとなく嬉しいですね。

そのような変わった生い立ちと言えば、現行モデルは2代目N-ONEですが、初代N-ONEと外観はほぼ同じ。顔が少し変わったものの、パネルは初代と共通です。

けれど、プラットフォームを「N-BOX」と共用し、最新のものとする、「見た目を変えずに中身を変える」ちょっと変わったフルモデルチェンジも経験しているのです。それだけ、基本性能はアップさせたいが、アイコニックな外観はキープしたかった、ということでしょう。

そう言えば、アウディ「TT」なんかも、そんな風に外観デザインを変えずに、中身だけ進化させていってくれればよかったのに、と思います。

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