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なぜ「ランクル250」のディーゼル車は受注再開しない? 年明け再開の可能性も、「売れすぎ問題」と「CAFE規制」が阻む壁

なぜ「ランクル250」のディーゼル車は受注再開しない? 年明け再開の可能性も、「売れすぎ問題」と「CAFE規制」が阻む壁

トヨタ ランドクルーザー250

なぜ「ランクル250」のディーゼル車は受注再開しない?

2026年4月3日、トヨタは「ランドクルーザー250」の一部改良モデルを発売するとともに、正式に受注を再開しました。

ランドクルーザー250は、「ランドクルーザープラド」の事実上の後継モデルとして2024年4月に発売されています。ただ、発売からほどなくして受注停止となり、その後も入手困難な状況が続いていました。

一方、今回受注が再開されたのはガソリン車の「VX」のみとなっており、ディーゼル車については「2026年12月以降の発売を予定」とのみアナウンスされています。

いったい、そこにはどのような事情があるのでしょうか?

(次のページに続く)

#ランドクルーザー250 #ランクル250 #トヨタ #ディーゼル #CAFE規制

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  • 2026/7/01 12:59

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    「軽自動車並みに遅い加速」のガソリン車なら、十年選手ハイエースと同じディーゼルの方がまだマシだよね
  • 2026/7/01 13:41

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    250のディーゼルは来年もなかなか買えないだろうね
    だったら新型パジェロのディーゼルの方が良いと思う
  • 2026/7/01 13:13

    違反報告

    FJ40より遥かに重くて、排気量が小さい(直6 3.8L→直4 2.7L)ときたもんだ。
    技術の進歩でいくらパワーが向上したとはいえ、下手すりゃ40以下かも。
    このエンジンの取り柄は、きちんと整備すればオーナーの心臓より長持ちする程の耐久性と、そのシンプルさ故の整備コストの低さか。

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