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現在位置: carview! > 編集記事 > コラム > 王者「N-BOX」のBEVはなぜ出ないのか? ホンダの軽BEV戦略が“市場ニーズをわかっていない”と指摘されるごもっともな理由

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みんなのコメント

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  • 2025/8/28 08:01

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    どうせ売れないならBEVじゃなく高くてもeHEVの軽でも作ってみればいいのに。
    BEVの価格なら作れるでしょう。
  • 2025/8/28 14:38

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    車はBEVが1番。ずっとガソリン車乗ってきたけど、もうガソリン車には戻れません。BEVは便利で快適。
  • 2025/8/28 17:10

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    N-BOX BEVを出してもN-BOXレシプロが食われて総量は変わらないから出さないよ
  • 2025/8/28 12:37

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    日産のサクラで、売れないのは予想出来るから!
  • 2025/9/05 09:29

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    とてもいい車、新車買わずに五年落ち位が具合がいい、
    走行距離五万位が、いいなー、
  • 2025/8/28 09:33

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    ほぼ記事には否定的な意見が多いんですね。私は概ね賛同します。売れない車を出してBEVの様子見をしているステージはもう終わっていると思います。
    一番大きな理由は、この市場に打って出ると言われている黒船BYDの存在。
    彼らが本気でシェアを取りに来るとすれば、スーパーハイトのスライドドアでしょう。そして低価格。
    補助金込みで200万円の壁を軽々と突破するようだとどうでしょうか。
    確かに車1台持ちとか、借家住まいの方には見向きもされないかもしれませんが、地方では2台以上持っている家は沢山あります。かく言う我が家も嫁の車は毎日乗るものの、県外には出たこともありません。
    以前から言われていることですが、現時点BEVとして一番可能性があるのはシティコミューターです。この市場を海外メーカーに取られるのは何としても避けて欲しいと切に願っている次第です。
  • 2025/8/28 23:21

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    出したくてもバッテリーとモーター供給の割り当ての都合があって、増産分は殆どがトヨタが占めてて日産、三菱、ホンダ、マツダへの供給に割り当てられる生産分が元から足りてない。
    需要が限定的な範囲でしか供給できる体制が無い、この先でも近い内に充分な生産体制の見込みも無いところで、上から目線でホンダはマーケティングが分かってないと言ったところで、10万台規模のバッテリー供給しろとか言われても対応出来ませんよ。
  • 2025/8/28 15:08

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    数字の表現がおかしく無い?割り算できないんだ?
    7か月の販売台数だよね?
    この記事を書く人は煽り記事を書いてるだけでどうでも良い事を書いてる。
    EVの弱点は航続距離の短さと充電時間の長さ。
    N-BOX乗りからすると無給油で400kmは走れる(遠出時の燃費から)ので、充電の度に1時間程度のタイムロスが生じる事を考えると遠出ができない。
    キャンプとかハイキングなどのお出かけ片道200km圏内で考えると、途中に充電設備があるのか?電欠で止まらないか?心配して走るのは嫌だね。

    シティーコミューターとして見たらN-ONEe:でも良いとなるが、N-BOXで考えると燃費悪化になるので、200km走行が現実的な距離感だろうし、それでも書いますか?
  • 2025/8/28 10:42

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    逆に言うと、2/3の大多数ユーザーは200km/月以上の航続距離を求めていると言う事。結局は、「自宅に広い駐車スペースのある戸建てに住んでいる」、200km/月以下の航続距離しか求めない少数ユーザ向けのニッチな市場向け商品となるから出さないだけでは。
  • 2025/8/28 16:35

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    NボのEVはやらないって私が辞める時言ってた気がします。今後どうなるか分からないけど。

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