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現在位置: carview! > 編集記事 > コラム > 王者「N-BOX」のBEVはなぜ出ないのか? ホンダの軽BEV戦略が“市場ニーズをわかっていない”と指摘されるごもっともな理由

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  • 2025/8/28 08:46

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    ワシも月100キロくらいいしか乗らん。病院と買いもん行くくらい。ドライブなんか行かないし。
    しかし、いざというときに、他のガソリン軽より後続距離が少ないのは心もとない。
  • 2025/8/28 09:42

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    ますます「N-BOXの一極化」が進むと思われますが。それに、N-ONEはセカンドカーのイメージかもしれませんが、N-BOXはファーストカーとしても多いような気がします。だとしたらN-BOXをBEV化するとしたら、ある程度の航続距離が必要だと考えられますが。記事では「軽自動車」と一括りにしていますが、今は軽自動車内にもカテゴリーが存在してます。ホンダは当たり前ですが車種毎に使用実態等を調査しているはずですので、この記事の方が市場実態をわかっていないと思いますがね。
  • 2025/8/28 08:27

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    そんな事言っていてどうせ買わないだろ。
  • 2025/8/28 08:28

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    エヌボックスは地方では通勤、レジャーにファーストカーとして使っている人が多いから、ガソリン車程度の航続距離を確保しないと売れないと思う。ファーストカーのとしての実力はリッターカー以上のものがあるからね。なのでホンダの戦略は正しい。楽しみに待ちましょう!
  • 2025/8/28 08:10

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    だったら、N-BOXの3列シート、タイプRも出せばいいじゃない。
  • 2025/8/28 09:33

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    必要ないでしょ?ただでさえ高いのに。300万の軽を買うんですか?買えなくなるでしょうよ。一般市民が。十分燃費も良いし、中も広いし、使い勝手もよい。今のままでよい。
  • 2025/8/28 09:17

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    商売にならんからだろう。ベース車とほぼ同じi-mievがどうなったか知らん訳じゃ無かろう?サクラは少し高級感を持たせてそこそこ売れたけど補助金が無ければ同様に爆死してたと思う。
  • 2025/8/28 09:52

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    逆に言うと、2/3の大多数のユーザーは200km/月以上の航続距離を求めていると言う事。結局は、「自宅に広い駐車スペースのある戸建てに住んでいる」そして、200km/月以下の航続距離しか求めないというというニッチな市場向けとなるから出さないだけじゃないだろうか。
  • 2025/8/28 08:25

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    そこらへんの雑誌編集者よりははるかにリサーチした上できちんとした理由があって発売されてないんだと思いますよ。
    まぁ言いたいことは分からんでもないですが。
  • 2025/8/28 08:29

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    軽のスーパーハイトワゴンでBEVなんかやったらとんでもない高額車になってしまうよ。買える人は少なくどころではない。だから車体ベースの安い普通のワゴンで出してるのだし。

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