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マツダ CX-5が小変更。ディーゼルの出力向上やペダルの踏力調整、センター画面の大型化など

2021/01/12 11:55 carview! 文：編集部／写真：望月 浩彦 207

ディーゼルの出力向上や、シフト制御のチューニングを実施

2020年12月3日、「マツダ CX-5」が商品改良を受けました。価格は267万8500円～414万1500円で、改良点は走りの熟成がメインです。

ディーゼルエンジン車はSKYACTIV-D 2.2の出力向上（190ps/4500rpm→200ps/4000rpm）と、ペダル“踏力”の適正化。

ガソリンエンジン車は2.5L＆2.0Lエンジンと6速ATの応答性向上と、SPORTモードでもクルージングのときはシフトアップする制御への変更。

また、ディーゼル＆ガソリンエンジン車ともに、追い越しや信号発進などで素早い加速が必要なときの6速ATの応答性が向上しました。

編集部によるディーゼルグレード「XD」の新旧比較ショート試乗では、加速時のピックアップが少し上がったほか、繊細なアクセル操作がより楽にできるという印象でしたが、改良前モデルのオーナーが悔しがるというほどではなさそうです。

センターディスプレイが大型化。上位モデルは10.25インチへ

地味な熟成メニューが多い中、ナビなどを表示するセンターディスプレイが標準モデルで8インチから10.25インチ（Lパッケージ、エクスクルーシブモード、100周年特別記念車に標準装備）か、8.8インチ（その他のグレードに標準装備、一部グレードでは10.25インチディスプレイをオプション設定）に拡大されたのは見た目にもわかるポイント。車載通信機はすべてのグレードに標準装備となりました。

また、プロアクティブグレードをベースにした特別仕様車の「ブラックトーンエディション」（304万1500円～359万1500円）と、100周年特別記念車の2.5Lガソリンモデルも新たに設定されています。

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※このページの写真：XD Smart Edition

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