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現在位置: carview! > 編集記事 > コラム > マツダ新型「CX-5」ディーゼルはなさそうだし値段も上がりそうで…本当に大丈夫なの? 元オーナーだからこそ気になる5つの不安

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みんなのコメント

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  • 2025/7/23 20:13

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    売れるかかなり微妙
    今のCX-5は、サイズ感、価格のお手柄感、ディーゼルがあるから売れていた。
    価格はわからんがそれ以外捨ててしまった。
    マツダはやらないと思っていた、物理スイッチも最小限。
    なんか悲しい。
  • 2025/7/23 21:27

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    なんだかなぁ!日産よりマツダが危ない。
  • 2025/7/23 17:24

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    サイズや最小回転半径はけっこう大事なのよ。新型フォレスターが全幅1830mmで抑えてきてるのも人気の理由だと思うのね。さらに最小回転半径も5.4mでしょ。タンクの容量も60L。こういう地味なスペックを大事にしてくれるスバルさんは好き。ディーゼルがないならフォレスター買っちゃおかな、、
  • 2025/7/23 14:05

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    2014年にCX-5の25sを買って10年半、15万キロ乗りました。
    初めての車だったので、とても楽しませてもらいました。乗りだしで310万円でした。
    とても良い車だったと思います。いつかはディーゼルに乗りたいと思っていましたが、
    家に太陽光発電を導入したのをきっかけに、思い切ってEVであるリーフe に乗りかえました。
    中古で初回車検がまだの中古車でしたが格安で購入できました。
    まだ冬季のスキー場までは試していませんが果たしてどうなるか。この酷暑でも400km以上の航続可能距離は出ています。
    CX-5には慣れていたのでそれ程感じませんでしたが、やっぱり大きい車です。
    ディーゼルはCX-60になると思いますが、それがまたデカい。CX-30とかCX-3になると思います。
    CX-5のディーゼルが無くなると、これまでの顧客が相当離反しそうです。大丈夫かと思います。
  • 2025/7/23 14:46

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    マツダの強みはスタイリング、質感の良さのわりに価格が安いという『コストパフォーマンス』で、メーカーが訴求するエンジンや走りは、ほとんどのユーザーにとって二議的なもの。
  • 2025/7/23 13:50

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    日本なんか二の次だから良いのでは?
    関税もひと段落し、またしばらくアメリカで「安い割にそこそこいい車」として売れる。ただ10年、20年と見たときにマツダを選ぶ人がどれだけいるか。
    イギリスの少量生産メーカーのように、ロードスターとか趣味グルマを少量だけ作るメーカーになってそうな気がする。
  • 2025/7/23 13:26

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    ルーフのデザイン、佇まいから
    後部座席の空間が
    ちゃんと考えられているようなので
    パートナーや子供を試乗のときに
    後部座席に乗せれば評価は高そう

    フロントフェイスは
    新型車感は薄いけど乗れば見えないしね
  • 2025/7/23 13:53

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    あとは乗り心地が重要。
  • 2025/7/23 22:13

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    デザインもダサい60に寄せて来てるし、
    良いところが見い出せない。デッコッパチ。
    カッコ悪い。
  • 2025/7/23 18:25

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    車ってなんでモデルチェンジのたびに大きくなっていくのが多いんでしょう?
    現行ユーザーのライフサイクルに合わせて大きくしているのかもしれませんが、買う車がどんどんなくなっていく印象です。
    車格下げると今までよりも安い感じになってしまうし。

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