トヨタ「ライズ」の牙城を崩せるか？ 「フロンクス」、「WR-V」、「クロスビー」が挑む“ちょうどいいサイズのSUV戦線”

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インド発の「フロンクス」が日本発売から1年。ヒットの理由とは？

インドからの完成車輸入モデルとなるコンパクトクロスオーバーSUVのスズキ「フロンクス」が日本発売されてから、まもなく1年を迎えようとしています。

自販連（日本自動車販売協会連合会）によると、2025年上半期（1月〜6月）の累計販売台数は1万882台（月販平均約1813台）で、登録車中36位。月販目標台数1000台の倍近くと、スタートは上々とみていいでしょう。

筆者が2025年1月にインド・デリーを訪れた際も、フロンクスは街のあちこちで目にするほどの人気ぶりでした。さらに、インドネシアでも2025年5月から現地生産モデルが発売され、地元メディアから「スズキの看板車種になるのでは」と評されるほどの好調ぶり。

一方で、2024年3月末には同じくインドからの完成車輸入モデルとして、ホンダ「WR-V」が国内正式発売されました。自販連による2025年上半期の販売台数は1万6610台（月販平均約2768台）。発表時の月販目標3000台にはわずかに届かないものの、堅調な推移といえます。

WR-Vの日本導入には「トヨタ『ライズ』のようなモデルが欲しい」という販売現場からの要望が背景にあったといいます。

一方、2019年11月に登場したライズはダイハツ「ロッキー」の兄弟車で、5ナンバーサイズのコンパクトクロスオーバーSUV。ダイハツが開発・生産を担当し、トヨタ向けのOEM（相手先ブランド供給）車として供給されています。

2025年上半期は4万8269台（月販平均約8044台）を記録し、登録車では第5位。途中、ダイハツの認証問題による出荷停止期間もありましたが、デビュー以来、安定してヒットモデルの座を守り続けています。

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