“軽さ命”のスズキはなぜ新型SUV「eビターラ」に重いBYD製バッテリーを採用したのか？ その戦略を読み解く

スズキ eビターラ

「eビターラ」のバッテリーはBYDの子会社が製造

スズキ初のBEV（バッテリー電気自動車）モデルとして登場した「eビターラ」。そのバッテリーには、一般的な三元系リチウムイオンバッテリーではなく、リン酸鉄リチウムイオンバッテリー（LFPバッテー）が採用されている。

EVに詳しい読者ならばすぐにピンと来るかもしれないが、LFPバッテリーは中国のBYDが強くアピールしている技術であり、eビターラにもBYDが関与している。具体的には、eビターラに搭載されているバッテリーは、BYDの子会社であるFinDreams Battery（通称FDB）が製造しており、スズキがこのバッテリーを購入し、自車に搭載している形となる。

ただし、既存の汎用品をそのまま転用したわけではなく、eビターラ専用に設計されたバッテリーであるという。容量は49kWhと61kWhの2種類が用意され、現時点で判明しているスペックは以下のとおりである。

49kWh
充電時間（普通充電200V 6kW）：約8.5時間
充電時間（急速充電50kW）：約55分
航続距離：400km以上

61kWh（2WD）
充電時間（普通充電200V 6kW）：約10.5時間
充電時間（急速充電50kW）：約55分
航続距離：500km以上

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