【脱・保守セダン】「クラウン シリーズ」4車種体制の初年度は月平均4700台超。数字が示すのは“ブランド化”の成功か、失敗か

クラウンスポーツ / クラウンエステート / クラウンクロスオーバー / クラウンセダン

70周年を迎えたクラウンの方向転換

1955年の誕生から70年。トヨタが独自開発にこだわり、純国産乗用車の道を切り拓いた「クラウン」は、現行型となる16代目で、そのコンセプトを大きく転換しました。

1980年代には「いつかはクラウン」のフレーズと共に、個人が憧れるパーソナルな高級車の代名詞であった同車。しかし近年、SUVやミニバンへと市場がシフトする中で、セダンという形態そのものが保守的なイメージに固定化されつつあるという課題を抱えていました。

2022年発表の現行シリーズは、そうした現状を打破すべく、世界的なトレンドであるSUVやクロスオーバーを主軸に据えた4つのボディタイプへとラインナップを広げました。

かつての名門ワゴンの名を冠した「エステート」も、その実態はSUVのパッケージングを採用。“個人のライフスタイルを彩る1台”として、新たな提案を提示しています。

セダンは伝統のFR（後輪駆動）プラットフォームを維持する一方、他の3モデルには効率的な4WDを採用するなど、用途に合わせた最適なメカニズムの使い分けを鮮明にしました。（次のページに続く）

#トヨタ #クラウン #ブランド戦略 #SUV #販売動向