ルノー「キャプチャーE-TECH」は日本のハイブリッドと何が違う？ トヨタ「カローラクロス」と比べて見えた意外な個性

ルノー キャプチャー

日本車のフルハイブリッドと何がどう違うのか？

日本のお家芸とも言えるハイブリッド技術。そのスタートと言えるのはやはりトヨタが1997年にリリースした「プリウス」でしょう。

「21世紀に間に合いました」のキャッチコピーは、「（ノストラダムスの予言が外れて）21世紀には夢のような世界が待っているはず」という、当時の期待に応えるトヨタからの一つの回答でした。

僕自身も、画期的なパワートレインに感動して飛び付いちゃって、初代プリウス発表会の日に本体価格値引きなしの215万円（この値付は後に21世紀へGO!だったと言われてます）で注文しました。あんな最新の複雑な機構がめちゃ安！と、当時は感じたものです。

そんなことはともかく、電気自動車の目論見がやや怪しくなったヨーロッパでも、ハイブリッドが売れているようです。けれど、欧州車はマイルドハイブリッドがほとんどで、「フルハイブリッド」「ストロングハイブリッド」といったジャンルの車両はあまり多くない印象です。

そんな中、黒船襲来（古っ！）を思わせたのが、ルノーの「キャプチャーE-TECHハイブリッド」です。

果たして日本のフルハイブリッドとなにがどう違うのか？

今回マイナーチェンジを行ったルノー「キャプチャー」のフルハイブリッドと、5月の大幅改良でハイブリッド専用モデルとなった「カローラクロス」（試乗グレードはZ E-Four）をベースに見てみましょう。

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