未来のBEVは本当につまらない？ SUVになった新型「リーフ」の“完成度”と、レクサス「RZ」が提示する“擬似MTの快楽”

日産 リーフ / レクサス RZ

王道か個性か、最新BEVを乗り比べ

3月中旬、日産の追浜工場に隣接する「GRANDRIVE（グランドライブ）」で「メーカー合同EV取材会」が開催された。

日産の声がけで、スズキ、ホンダ、マツダ、三菱、レクサス（と主催の日産）が電動モデル（EV・PHEV）を持ち込み、同日・同条件のもとで乗り比べを行うという企画である。

今回持ち込まれたのは、スズキ「eビターラ」、ホンダ「N-ONE e:」、マツダ「MX-30 ロータリーEV」「CX-60 PHEV」、三菱「アウトランダーPHEV」、レクサス「RZ550e“Fスポーツ”」、日産「サクラ」「リーフ」「アリア」の計9台。

時間の関係上全てに乗ることはできなかったのだが、ここまで三菱「アウトランダーPHEV」とマツダ「CX-60 PHEV」の2台を乗り比べ、マツダ「MX-30 ロータリーEV」について記事で述べてきたので、ご興味あればそちらの記事もご覧いただきたい。

今回は最新のBEVである日産新型「リーフ（B7 G）」とレクサス「RZ（550e“Fスポーツ”）」について記していこうと思う。

一昔前は「BEVはモーターとバッテリーで走るから個性が薄れて面白くなるわけがない」といわれていたが、この2台のBEVを乗り比べたら「BEVが増えた未来も悲観的になる必要はない」と思わせてくれた。

世界初の量産電気自動車として登場しBEVを牽引してきたリーフと、レクサス初のBEVとしてラグジュアリーという個性を身にまとったRZ。同じSUVタイプのBEVでありながら、この2台は向いているベクトルがまるで異なっていた。

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