「7気筒ツインエンジン」に「グラチャン仕様」。「魔改造カムリ」公開の裏でシレっと発表された米生産「右ハンドル日本仕様カムリ」の導入…年1万台規模、今秋復活へ

魔改造カムリ（撮影：筆者）

逆境すら笑いに変えて楽しむ日本人の強かさ

今回のカムリの日本導入に関し、豊田会長は次のように語ります。

「トヨタはいま、世界中でクルマを作っている。日本の自動車産業を支えるためには、ある程度日本生産の量を確保しておかないと、経済波及効果の大きい自動車産業を維持するのは難しい。カムリは日本にファンも多いが、残念ながら日本生産も日本販売も止まっている。これでトレードバランスが多少改善すれば、関税問題も少しは見直されるのではないか」（豊田会長）

現在のトヨタのセダンのラインアップは、「カローラ」「クラウン」「プリウス」「MIRAI」の4車種。プリウスはセダンというよりもハッチバックに近く、MIRAIは燃料電池車。つまりミドルクラスの王道セダンが空白となっていました。

豊田会長は「関税問題で全てのステークホルダーをウィナーにしたい。一番ウィナーにしたいのはお客さん。ガバメント（政府）も、どのマニュファクチャラー（メーカー）もウィナーになってもらいたい」と話します。

日米の自動車および自動車部品への関税は、日本の自動車産業にとってとてつもない逆風です。しかしそんな逆風を逆手に取り、カムリを日本仕様として導入し、さらにコンテンツ（笑い？）へと昇華させる。今回のカムリ日本導入の一件は、この逆境すら笑いに変えて楽しむ、日本人のしたたかさが表れているのではないでしょうか。

ちなみにみなさんご存知の通り、トヨタは2025年度に日本企業として初の売上50兆円を突破した大企業です。そんな会社の会長と副社長がグラサンスタイルで喧嘩しちゃうのだから、日本の自動車産業の未来は明るいかもしれません（？）。

（終わり）

（写真：トヨタ、筆者）