【ホンダF1が本気で帰ってきた】2026年、アストン・マーティンと“ワークス復活”。新PU始動が市販車にもたらす本当の意味

新Hマークを施した2026年のF1マシン

ホンダ、アストンマーティンとワークスPU供給を正式始動

ホンダは1月20日、2026年シーズンから「Aston Martin Aramco Formula One Team（アストン・マーティン アラムコ フォーミュラワンチーム）」にパワーユニット（PU）を供給し、F1にワークスパートナーとして参戦することを改めて発表した。これに先立ち、都内で「2026 ホンダ × アストン・マーティン アラムコ F1 チーム ニューパートナーシップ始動発表会」を開催した。

発表会には、ホンダの三部社長のほか、フォーミュラワングループのステファノ・ドメニカリCEO、アストン・マーティン アラムコ フォーミュラワンチームのローレンス・ストロール エグゼクティブチェアマンが登壇。2026年から始まる新たなF1時代に向けたビジョンが語られた。

三部社長はスピーチの中で、ホンダが1964年にF1へ初参戦して以来、数々の困難と挑戦を乗り越えながら勝利を重ねてきた歴史を振り返り「世界一にこだわれ」「最も困難なものへ挑戦せよ」という創業者・本田宗一郎の精神を体現する舞台であり、挑戦の原点であると強調した。

2026年からのF1は、PUの電動出力が従来の約3倍に拡大され、内燃機関にはサステナブル燃料の使用が義務付けられるなど、電動化と脱炭素を軸とした大きなレギュレーション変革を迎える。

新レギュレーションに対応した新型PU「RA626H」をレース運営子会社であるHRC（ホンダ・レーシング）が開発。世界の頂点を目指して挑戦を続ける。

このRA626Hを搭載する2026年型F1マシンには、ホンダ四輪事業の新たなシンボルとなる新デザインの“Hマーク”が掲げられる。

三部社長は、この新Hマークについて「ホンダの四輪事業の変革を象徴する存在」であり、F1をはじめ、インディカー シリーズ、スーパーGT、全日本スーパーフォーミュラ選手権、スーパー耐久シリーズなど、ホンダが関わるモータースポーツ全体へ順次展開していく方針を示した。

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