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ドイツの自動車賞でホンダeが大賞に…それでも日本メーカーのEV戦略が遅れをとっている理由とは

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みんなのコメント

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  • 2020/11/27 12:29

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    こういうEVあるあるは、
    海外メーカーの都合のいいところだけを
    寄せ集めて日本車メーカーを攻撃する内容が
    とても目立つこと。

    つまり、普段はロクに自動車を知らないのが
    すぐにバレてしまう。
  • 2020/11/27 12:27

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    ドイツはクリーンディーゼルが真っ赤な嘘だったから、EVで巻き返さないと。
  • 2020/11/27 13:25

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    自動車評論家なんて全くあてにならない。インチキだったディーゼル、消えゆく運命のDCT、欧州ものだとさんざん褒めちぎってたくせに。今度はEVかい。そもそも車自体の評論もヨイショ記事だらけなくせに。
  • 2020/11/27 13:06

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    >電気自動車に本気でないトヨタが主導権を握っている日本は完全に遅れをとっていると思う。

    そうかな?
    いつもながら欧州美化の木村さん。
    将来性のない技術にトヨタが本気を出すか?
  • 2020/11/27 13:11

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    トップのルノーのゾエって、リーフの兄弟車だろ?
  • 2020/11/27 15:46

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    毎回毎回日本はEVで立ち遅れていると煽っている連中がいるがEV化への移動はモーターの改良かバッテリーの問題だけでガソリンエンジンと比べると大した技術を盛り込むことは不可能で中学生の理科の程度の理解で解るよ。いざその時期が来れば日本がEV化するのは容易い事。下らん記事で原稿料を貰っている連中の方が消えろ。
  • 2020/11/27 18:27

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    遅れてるんじゃなくて
    トヨタとホンダは欧州勢が開発出来なかったストロング・HVを開発出来てるからだ。
    つまり構造が簡単なEVしか出せないと言った方がいい。
    EVは2030年から英国でスタートするようなことが発表されたがそんなもんまだ絶対に普及出来ない。
    バッテリーの充電時間が解消しない限り。
  • 2020/11/27 15:05

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    外に出てから日本の嫌いなところを論う奴はごまんといる、販売データのみ挙げているが、その他はこの記事書いたおっさんが「私はこう思います」と書いているだけ。末席を汚しているなら、地元のジャーナリストの感想とかも効けるだろうに、GCOTYのイヤーカーを取ったのがホンダなのが気に食わない様子。
    海外から発信できる有用性を活かしきれてない記事。
  • 2020/11/27 19:43

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    トヨタは全固体電池の
    完成を待っているのでは。
    EVは結局バッテリーが肝だと
    思うのだが、今のバッテリーは
    庶民向けの自動車は航続距離が短いし、
    航続距離が長い車は高い。
    トヨタを批判するのは勝手だが
    批判するなら、なぜ世界販売台数
    1,2位を争う会社が今のところ
    EVを出さないのか、きちんと取材を
    した記事を書いてくださいな。
    他メーカーは出してるのに、
    トヨタは出さないからアカンというのは
    誰にでも書ける記事です。


  • 2020/11/27 17:29

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    業界の記者なら、もう少し勉強しないと、完全に恥かきものですよ。

    EUのCAFE規制に対応できないメーカーが、罰金回避のため、あわててEV出してるだけです。

    日本メーカーも、日産のような燃費悪い車しか販売してない会社が、あわてて電動化してる。

    水素自動車は、電気自動車ですよ。EVは、単にモーター+バッテリー。
    構造は簡単で、中国地場メーカーたくさんあります。

    水素から電気を作る技術は、車だけではありません。 汎用性があります。
    だから、トヨタは、20年以上前から研究してる。
    水素自動車作る会社が、EVできないと思うのですか?
    EVよりTHSの制御の方がむしろ難しいから、他社さん開発できない。

    また、トヨタは、ハイブリッドたくさん売れてるから、CAFE規制守れるんです。EVなくてもね。

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