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「マルチパスウェイ戦略」は本当に正しいのか。伸びるEV需要と見過ごせないメリット…ガソリン車は消えゆく運命なのか?

「マルチパスウェイ戦略」は本当に正しいのか。伸びるEV需要と見過ごせないメリット…ガソリン車は消えゆく運命なのか?

トヨタ バッテリーEV戦略に関する説明会(2021年12月)

ガソリン車は消えゆく運命?

国際エネルギー機関(IEA)が発表した「世界EV見通し2026」によれば、2025年のグローバルにおけるEV(BEV+PHEV)の新車販売台数は前年比20%増となる2000万台を記録し、全体に占める割合はおよそ25%となりました。

さらに、2026年には2300万台になる見通しが示されているなど、EVは引き続き堅調にシェアを伸ばしていくことが予想されています。

実際、足元では見直しの動きも見られているとはいえ、日本をはじめとする多くの国や地域でEVを推進していく動きが続いています。

また、将来的にEVのみ、もしくはEVを中心にしたブランドへと生まれ変わろうとしている自動車メーカーも依然として少なくはありません。

このような状況が続けば、いずれガソリン車(内燃機関車)は完全に消滅してしまうのでしょうか?

(次のページに続く)

#EV #BEV #ハイブリッド #トヨタ #電動化戦略

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みんなのコメント

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  • 2026/6/17 17:41

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    今のところ、世界でBEVがこれだけ増えてもトヨタの販売台数は減ってないんだから、現状でのトヨタの戦略は合っているということでしょ。
    NEVオンリーのBYDは、中国国内で昨年から半年以上に渡って販売台数激減。
    こんな市場にまともに首を突っ込んでいたら、いくらトヨタでも身が持たんよ。
    そもそもトヨタはガソリン車にこだわっているわけじゃなく、BEVを否定しているわけでもない。
    このままトヨタ自身に合ったマルチパスウェイを続けていけばいいだけだと思うけど。
    現状で、トヨタの戦略が失敗ってなら、何が正解なんだ?
  • 2026/6/17 18:11

    違反報告

    市場に任せれば良いのでは?
    過剰な補助金はかえって市場を歪めますが。
  • 2026/6/17 17:44

    違反報告

    carviewおじさんが免許返納まで大丈夫

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