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新型アウトランダーPHEVに乗った! 走りも快適性も先進性も力作、課題はクリープ!?

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  • 2021/11/01 07:58

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    三菱の旗艦なんだから違う名前付けたら良かったのに。エアトレックの後継車のアウトランダーって言ってもトラックの名前ですか?ってなる。
  • 2021/10/30 14:57

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    12kwから20kwの容量アップは歓迎です。が、肝心の電費についてなのですが、、、
    初代リーフは24kwの電池容量でその航続距離は、確かカタログ値で200㎞ほどだったと思いました。新型アウトランダーPHEVは、20kwで87㎞というのは、車重の差等を考慮しても余りに低効率すぎるのでは? 
    この20kwのうち、約2,8kwはシステム領域なので実質17kwになりますが、初代アウトランダーPHEVでは、これが実質9,2kw(容量12kw-2,8kw)で航続距離60kmでした。倍近い実質容量になったのに、僅か87㎞というのは本当でしょうか? 要確認ですね。
    本当なら恐ろしく悪い電費という事になります。
    実は、初代アウトランダーPHEV乗りですが、十年経た新型の効率が悪化するとはよもや思いませんでした。
    更に、小回りがやや効かなくなった、車幅が拡大したなど含め、期待していただけにここの記事情報に幻滅です。
  • 2021/11/04 14:13

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    アウトランダーPHEVに乗ってる奴は急速充電スペースにピュアEV車来たらさっさとどけよ。エンジンで走れるんだから邪魔だ。
  • 2021/10/30 00:31

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    顔面のセンスのなさに呆れる

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