【受注開始】トヨタ「26式GRヤリス」はどこまで別物？ 新開発GRステアリング＆ポテンザハイグリップタイヤ初採用で戦闘力を強化

26式GRヤリス

26式GRヤリス発表。モータースポーツの学びを反映

TOYOTA GAZOO Racing（トヨタ ガズー レーシング）は3月13日、GRヤリスの一部改良モデル「26式GRヤリス」を発表し、同日より注文受付を開始した。

発売は4月6日からとなる。価格は361万7200円～588万2200円。

GRヤリスは、2020年に登場した20式モデル以来、モータースポーツ参戦を通じて継続的に改良が重ねられてきたGRの象徴的モデルである。今回の26式も、レースやラリーで得たフィードバックを反映した進化版となる（※なお本文中の「20式」「26式」は登場年『例：20＝2020年』にちなむ通称で、公式のグレード名ではない）。

最大のトピックは、新開発の「GRステアリング」の初採用だ。操舵レスポンス向上のため小径化を図り、左右グリップ形状を見直すことで、コーナリング時の押し操作で手のひらにフィットする設計とした。

このGRステアリングは、26年1月の「東京オートサロン2026」に展示された限定車「GRヤリス MORIZO（モリゾウ） RR」「GRヤリス セバスチャンオジエ 9x ワールドチャンピオン・エディション（以下、オジエ・エディション）」のプロトタイプにも搭載され、今回の26式モデルで正式採用となった。

モータースポーツでは舵角180度でも持ち替えなしで操作する場面があり、従来形状ではスイッチに触れないよう配慮が必要だったという。粘土試作を用い、プロドライバーとともにサーキットで評価を重ねて完成させた。

ステアリングスイッチは独立配置とし、操作性を向上。外周リング状イルミネーションにより夜間視認性も高めている。

あわせて、電動パワーステアリング（EPS）の設定も変更。トルクセンサー内のトーションバー剛性の最適化とソフトウェア制御の見直しにより、ハイグリップタイヤ装着時や高負荷旋回時でも適切なアシストを維持できるよう改良された。

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