メルセデス・ベンツ、新型「EQS」にステア・バイ・ワイヤ初採用。操舵の常識を変える新技術とは

新型EQSに採用されるステア・バイ・ワイヤシステム

ハンドルはどう変わる？ 新型EQSに採用された新操舵技術とは

メルセデス・ベンツは2026年4月3日、新型「EQS」に、ドイツメーカーの量産車として初めて「ステア・バイ・ワイヤ（Steer-by-wire）」技術を導入すると発表しました。

創業140周年という節目に投入される新技術。電動化と並ぶ次の一手といえます。人とクルマの関係性そのものを見直し、運転体験の進化を狙ったものです。

ステア・バイ・ワイヤは、ハンドルとタイヤを機械的につなぐ従来方式とは異なり、電気信号で操舵を行う仕組みです。これにより、より直感的で負担の少ない操作が可能になるとされています。

操作に必要な力は軽減され、ハンドルの持ち替え（握り直し）が不要になります。駐車や狭い場所での取り回しのしやすさが向上するとしています。さらに、路面から伝わる不要な振動を排除しつつ、正確なハンドリングを維持している点も特徴です。

加えて、走行状況に応じてギア比を変化させる可変制御も採用。低速では扱いやすく、高速では安定性を重視したセッティングとすることで、快適性と走りの質を両立しています。後輪操舵（リア・アクスルステアリング）との連携により、高速域での安定性も高められています。

インテリアにも変化があります。フラットでコンパクトな新形状ステアリングの採用により、メーターの視認性や乗降性が向上。車内の開放感にもつながっています。

ステアリングという基本操作を変える技術。その実用性が気になるところです。

では、この新システムの安全性はどのように確保されているのでしょうか。

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