ホンダ「アクティ トラック」はもうすぐ生産終了。強みは独特の駆動方式

ライバルとの大きな違いは駆動方式

ならば、そのようにやや古いアクティ トラックにはアドバンテージ（強み）がないのかといえば、そんなことはありません。

アクティ トラックの強みは、エンジン搭載位置とサスペンション形式の関係で「けっこう走りがいい」ということです。

キャリイとハイゼット トラックはエンジンを座席の下に搭載するという、軽トラックではもっとも一般的なレイアウトを採用しています。しかしアクティ トラックは、エンジンを荷室下側の後方（リアサスペンションの前側付近）に搭載して後輪を駆動するという、いわゆるミッドシップレイアウトなのです。

これにより、アクティ トラックの前後輪重量配分は58:42と、競合以上に後輪の接地荷重が増えるため、4WDではなくても、未舗装の農道などを安定した状態で走れるのです。

またアクティトラックはサスペンションも個性的です。競合のリアサスペンションがトラックでは一般的なリーフスプリングの車軸式であるのに対し、アクティトラックの後輪は、車軸式ではありますが「ド・ディオン式（重いリアデフをボディ側に固定してバネ下重量を軽量化し、サスペンションだけを動かせるようにしたサスペンション）」を採用しています。

これらによりホンダ アクティトラックは荷物を積んでいるときも空荷状態のときも、いわゆる軽トラっぽい粗さを抑えた快適な乗り心地を実現しているのです。

グレード展開は以下の4グレードとなります。

・TOWN（2WD／4WD）
・SDX（2WD／4WD）
・ATTACK（4WD）
・STD（2WD）

それぞれの特徴として「TOWN（2WD／4WD）」はパワーウィンドウ、電波式キーレスエントリーなどまさにタウンユースにも耐えうる装備類を備え、「SDX（2WD／4WD）」は程よい中間グレード、「ATTACK」は4WD＆5MTのみでさらにはウルトラロー／ウルトラリバース・ギア付きというタフ仕様で、「STD」は2WDのみでラジオすら付かず、まさにスタンダードといったものとなっています。ちなみに先進安全装備は全グレード選択できません。

アクティ トラックは2021年6月をもって生産終了となることが公式に発表されていますが、いまならまだ新車で買うことができますし、中古車も20万～150万円ぐらいのゾーンで豊富に流通しています。先進安全装備はチョイスできませんが、ミッドシップレイアウトならではの「農道における安定性」にご興味がある人にとっては、まだまだ注目すべき軽トラのひとつだと言えるでしょう。

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