史上最強最速のゴルフヴァリアント、「R」の実力はいかに？

一粒で何粒分もおいしい

レースモードから「コンフォート」モードへ変えると、一転、快適なクルージングが手に入る。段差など路面からの入力をダンパーが懐深く吸収し、ドライバーの尻に達する頃にはトンというお知らせのみに丸まる。

市街地など、ペースを上げる必要がない場面では、コンフォートモードで過ごすのが正解。「ノーマル」モードはその中間で、すべてがほどよい感じ。もしも何年間か乗ってDCCに飽きるとしたら、ノーマルに入れっぱなしになるのではないだろうか。「エコ」モードはエアコンの能力を制限するほか、アクセルをオフにするとニュートラルに入り、コースティング状態となって燃費を稼ぐ。

「レース」モードはRをRらしく走らせるのに最適だが、かといってずっとその状態だと偏った性格のモデルになる。かつてクルマのセッティングは目指す方向をひとつ選んで固定するしかなかったわけで、DCCはクルマの性格をいく通りにも変えられる優れものだ。

ただ、「MODE」ボタンがドライバーからやや押しにくい場所にあり、切り替えの操作も少しまどろっこしい。ダイヤルか何かで即座に切り替えられれば、スクランブルでレースモードに入れられる。負けたくない場面はたいていいきなりやってくる。