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日産「アリア」で1700km弱ロングドライブしてみたリアル。10年前よりラクになったが充電回数は凄いことに!?

日産「アリア」で1700km弱ロングドライブしてみたリアル。10年前よりラクになったが充電回数は凄いことに!?

アリア ロングドライブ

日産「アリア」で1700km弱ロングドライブしてみた

最新の日産「アリアB9」を相棒に、東京から青森までのロングドライブを行いました。はたして充電は何回必要だったのか? 時間はどれだけかかったのか? そして費用は? そんなBEVの旅のリアルをレポートします。

もう10年ほども前でしょう、電気自動車(BEV)を使って関西エリアのロングドライブを経験したことがあります。

最初は良かったものの、満充電を使い切った後は、急速充電を何度も繰り返す旅となってしまいました。30分充電の後、1~2時間ほど走ると、また充電が必要になったりしたのです。

当時は、街中の急速充電器の出力が低かったのが大きな理由です。また、充電できるスポットを探すのにも苦労しました。目的地まで無事に到着はできましたが、エンジン車と比べると、非常に時間がかかったのが特に印象に残りました。

では、2025年の現在では、最新BEVでのロングドライブは、どのようなものになるのでしょうか? 旅の目的地は青森です。取材と観光を半々として3泊4日の旅程としました。

(次のページに続く)

#アリアB9 #日産 #BEV #試乗 #急速充電

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  • 2025/7/18 11:57

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    釧路から根室へ旅する途中で、「道の駅 厚岸グルメパーク」へ立ち寄った時に、二代目リーフで九州から旅に来られた方と話したら、充電スポットが少ないので、探しやすい日産の販売店に何度も何度も立ち寄り充電するのが大変だったと言われてました。又、旅の途中で頻繁に充電時間を要するので、細かな旅のスケジュールも組めないと言われていました。まだまだ道中でガソリンスタントに立ち寄って直ぐに給油出来る位に充電スポットが設立されてないと、EV車での長距離移動は出来ないと思った。
  • 2025/7/18 06:17

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    結局めんどくさい車のレポートね
  • 2025/7/18 06:12

    違反報告

    EVは自分の旅行を含めた日常のスタイルには合わないなって思いました。結局、行程もホテルも充電設備があるところを選びながら移動しなければならないのはとてもストレスです。なにも考えなくてもどこにでもあるような世の中であればいいのですが...通勤などで使用していて、毎日距離が決まっている・行動が決まっていればいいのかもしれませんが、レジャーには厳しいかな。あと、プロパイロット2.0はとってもよさそうですが、残念ながらBEVの専売ではないですし。ということで、いろいろ言い訳しながら自分を納得さながらBEVは使用しなければならなそうなので、私のスタイルにはあわないなぁって思いました。

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