これぞ“ワインディング・ベスト”。100台限定「MORIZO RR」は「GRヤリス」の可能性を切り開く存在…“高価でも価値ある1台”だった

GRヤリス MORIZO RR（撮影：筆者）

「GRヤリス」の今後の展開は？

現状のGRヤリスの開発について、大嶋選手は次のように話す。

「（MORIZO RRは）エアロに助けてもらってる部分はちょっとあります。エアロに頼らずにやりたいと思うものの、（モータースポーツでも使われる）このクルマはエアロありきなのかなとも思うので、色々試行錯誤しているところですね。

ただ、ウイングに頼らなくてもクルマ全体の風の流し方や下面処理など、やれることはまだいくらでもあります。そういうことをいま色々研究しているので、（標準の）『RZ』も今後どんどん良くなっていくと思います」（大嶋選手）

山田氏も今後の展開について、次のように語ってくれた。

「MORIZO RRは皆さんから想像以上にポジティブな意見をいただいたので、これをエアロに頼らずにできる方法はないのかはテーマとして考えていきたいですね。

我々が考えるMORIZO RRの立ち位置としてこの味付けだったのですが、もしユーザーさんから『これがGRとしての味付け』として求めているのであれば、考え方を多少修正する必要もあるかもしれません。

（中略）今後は色んなシーンで最適なものをもっと面（バリエーション）で展開していきたいですね。例えば、MORIZO RRはニュル発ですが、サーキットを走れる一方でより日常使いでの安心感や対話を目指して作ったモデルです。

それ以外にも、ラリーやサーキットなど様々なモータースポーツシーンでお客さまそれぞれがカスタマイズして乗っているものを『じゃあメーカーが作ったらどうなるのか』など、活躍するシーンに応じて味を色々作っていきたいと思っています」