これぞ“ワインディング・ベスト”。100台限定「MORIZO RR」は「GRヤリス」の可能性を切り開く存在…“高価でも価値ある1台”だった

GRヤリス MORIZO RR（撮影：筆者）

100台限定「GRヤリス MORIZO RR」に試乗

公開されたばかりの「GRヤリス MORIZO RR（以下、MORIZO RR）」に短時間ながら試乗することができた。

MORIZO RRは、モリゾウこと豊田章男氏の名前を冠した100台限定の「GRヤリス」の特別仕様車。2025年に6年ぶりにニュルブルクリンク24時間耐久レース（以下、ニュル24時間レース）に挑戦し、そこで得られた学びを反映したモデルとなっている。

GRヤリスのプロジェクトマネージャーを務める山田寛之氏は「（ニュル24時間レースでは）『クルマとドライバーの対話』と『一体感の高さ・信頼性・安心感』をキーワードに戦ってきました。このエッセンスをモリゾウの愛車として加えたのがMORIZO RRです。足が（路面に）追従するような“いなし”の良さなどを盛り込んでいます」と解説する。

エクステリアでは、GRパーツとして販売中のフロントスポイラーやサイドスカート、「GRMNヤリス」にも使われたカーボン製のエンジンフードのほか、専用エアロパーツとしてニュル24時間レースで開発したカーボン製リヤウイングを採用する。

MORIZO RRの肝はこの専用のリアウイング。実車を見るとかなり大型で3次元的なアグレッシブなデザインを採用している。

「（エアロパフォーマンスパッケージのリアウイングと比べ）後方にオフセットして配置しており、相当なダウンフォースを得られる設計になっています。強力なリアのダウンフォースを活かし、全体的に減衰力を下げて車体が沈み込む姿勢を作ることで、旋回姿勢を下げても内輪が浮くことなく、車体を路面に押さえつけて旋回できるのが特徴です」（山田氏）

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