オープン状態の姿は実に不思議！ 絶滅危惧車のソアラエアロキャビンをチェックせよ

• pxn*****|2019/03/26 20:27

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  弟が2代目ソアラの3.0lMTに乗ってたが良かったよなぁ
  

  そう思わない：2

  そう思う：8

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• bqy*****|2019/03/25 23:01

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  静かで滑らかだがパワー的には低速トルクが少なくちょっと物足りない感じですね

  そう思わない：0

  そう思う：31

• pek*****|2019/03/26 22:51

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  2Lのツインターボなら1GGTEUかな？確かに3Lの7MGに比べたら亀では有ったけど音は良かった。

  そう思わない：0

  そう思う：16

• mar*****|2019/03/28 00:38

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  シルキーシックス

  そう思わない：11

  そう思う：4

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以前のコメントを表示(3件)

• aki*****|2019/04/01 09:42

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  根本的にはソアラがレクサスでSCとして販売された…が違うんですよね。
  
  レクサスはトヨタが海外販売のために作ったブランドで、日本での展開予定はなかった。
  海外向け開発した車を日本で販売するためにペットネームをつけた。LS→セルシオ、ES→ウィンダム、GSをアリスト等、SCは3代目ソアラとして販売（開発時点で国内ではソアラでという話は有ったのでしょうけど）。
  
  国内でレクサス販売の要望が高まり、日本レクサスが誕生という流れ。
  
  だから、ソアラに関してはライターの記事が正解かと。
  
  
  
  

  そう思わない：1

  そう思う：5

• aki*****|2019/04/01 09:52

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  zvv
  ホンダのCR-Xデルソルがあったりして、目新しくなかったからですかね。
  
  エアロキャビンが限定の試験的モデルだったからかもしれませんが、雑誌のオープンモデル特集（系譜）みたいな記事だと取り上げられることもありましたよ。たぶん、カートップあたりで。

  そう思わない：1

  そう思う：0

• miy*****|2019/04/20 19:09

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  でもソアラとSCでは値段がちがった。ずるい。

  そう思わない：0

  そう思う：0

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