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スポーツカーが大きな転機を迎えた平成14年。人々の考え方もちょっと未来にシフトした【平成メモリアル】
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▲若い世代向けという共通コンセプトが設定されていたWiLLプロジェクト。WiLLサイファの外観は見た目にユニークだけでなく、実はCd値(空気抵抗係数)も優秀

トヨタ WiLL サイファ|モチーフとなったのは今流行のアレ

第3位は、トヨタのWiLLサイファ。

名車だったか?

と問われると、正直違うと思います。

でも、ひときわユニークで、時代を象徴する存在でした。

WiLLというのは1999年に自動車メーカーや家電メーカー、飲料メーカーなど異業種企業が合同で立ち上げたプロジェクトで、若い層のニーズを狙った商品戦略、デザインワークを特徴としたものでした。

自動車メーカーではトヨタが参加し(各業種一企業という決まりだった)、2000年にWiLLVi、2001年にWiLLVSを発売。

続く第3弾として企画されたのが、WiLLサイファだったのです。

初代ヴィッツをベースとした中身については、別段語るところもありません。

特別だったのはデザイン。

デザインモチーフを聞いて驚くなかれ、「ディスプレイ一体型ヘルメット」なのです。

なんじゃそりゃーって感じですが、当時の開発者コメントで「SF映画に登場するような」と説明しているから、今でいうVRゴーグルのことでしょう。

なんじゃそりゃー。

販売方法も斬新でした。

通常の一括払いやローンに加え、従量制のリース方式(基本料金+走行距離によって月額リース料金が決まる)を選ぶことができたのです。

当時、携帯電話の支払いプランですでに普及していた従量制を、車に応用しちゃった面白い例。

まあビジネス的には失敗したそうですけど。

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みんなのコメント

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  • cel*****|2019/03/14 14:05

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    なんかどこかの無名ブログにでも載ってそうな日記みたいで草
    しかもノリが昭和
  • hal*****|2019/03/17 23:23

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    WILLは、名経営者で社長だった奥田氏の危機感から出た指示によって生み出されたモノだと読んだことがあります。サイファという1車種ではなくWILLシリーズが、当時のトヨタやクルマ業界から見て画期的だったのだと思います。

    フェアレディは、どなたか忘れましたが、ゴーン氏に新フェアレディをアメリカでの存在感や経営上のアピールした方々と、さらに現代の名工‘加藤博義’氏のハンドリングへの貢献によりハリボテのスポーツカーにならずに済みましたよね。
    でもそういう意味では、GT-Rの方が開発ストーリーにドラマがあったと思うのですが…。

    コペンの良さは良さで分かりますが、画期的という意味ではAZ-1の方が「公道を走れるフォーミュラカー」的で、いまだに良く出せたな!と思えます。

    正直に申しますと、あなたのモノサシがいまひとつわかりません。
  • moc*****|2019/03/15 22:33

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    3代目のシルビアは1970年代に登場したはず

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