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【高そうに見えて意外と安い?】現行フィアット 500は低走行物件だって軽よりお安い総額70万円くらいから!
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▲こちらがフィアット 500。写真は2007年登場の前期型で、2016年1月以降の後期型はマイナーチェンジにより細部が微妙に変わっているのだが、まあほとんど似たようなデザインであるとも言える

この場合のオススメはズバリ走行距離少なめの1.4 16V!

だがここでQ君から横槍が入った。

「……そんな能書きはどうでもいいんです。結局、どれが僕にオススメなんですか?で、それはいくらで買えるんですか?そしてその中古車は壊れまくってカネがかかり、花子に怒られたりはしないのですか?僕が知りたいのはその3点です!」

……こんな大声を出すQ君を初めて見た。

花子からのプレッシャーゆえだろうか?

わからないが、まぁお答えしよう。

まず、この場合の「オススメ」はズバリ1.416Vだ。ポップかラウンジかは、好みとご縁で決めれば良いだけの問題である。

 エントリーグレードの1.28Vであれば低走行な中古車も総額60万円付近から探せるのだが、いかんせんやや非力ゆえ、坂道も多そうな郊外ではストレスがたまってしまう可能性もある。

また個人的なイチ推しは0.9L2気筒のツインエアなのだが、こちらの低走行中古車は総額120万円ぐらいからと、Q君の予算からするとまだ少々お高い。

それゆえ、低走行物件であっても総額80万円前後から狙え、それでいて普通ぐらいにはパワフルな1.416Vが狙い目となるのである。

そしてQ君が(というか花子が?)恐れている「故障」についてだが、これもさほど心配はいらない。

もちろん機械ゆえ、特にイタリア物の機械ゆえ「絶対大丈夫!」などと確約はできないが、フィアット500は決して壊れやすくて閉口してしまうタイプのイタリア車ではない。

たしかに走行距離が増えてくると、「デュアロジック」というセミATにトラブルが発生する可能性はやや高まる。

だが走行距離少なめで、なおかつ正規ディーラーでデュアロジックオイルの交換などをしっかり受けてきた個体を選びさえすれば、さほど神経質に考える必要はないのだ。

 ……と、以上のような説明をわたしはQ君に対して行った。

Q君は予算的にも、またビジュアルの面でも、フィアット500のことがかなり気に入ったようだ。

目に生気が戻っている。

あとはQ君に軽自動車を買わせる気満々の花子がどう言うかだが、そこについても筆者はさほど心配していない。

なぜならば、花子だって「実は総額80万円ぐらいでコレに乗る生活が始まる」と知り、そしてイメージしてみれば、ソッコーで宗旨変えをする可能性も大であるはずからだ。

 text/伊達軍曹

photo/フィアット、photoAC

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みんなのコメント

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  • zzr*****|2019/03/06 16:18

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    自作自演のクサいコラム。
  • spn*****|2019/03/06 19:04

    違反報告

    いいかげんやめてくださいよ。
  • aok*****|2019/03/06 23:22

    違反報告

    『丈夫そうに見えて意外と壊れやすい?』 ガイシャ シリーズのほうがいいよ!!


    まぁ、それを言ったらガイシャはほとんどそうだけどね。
    独車でも微妙なのもある。

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