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  • zet*****|2019/01/17 12:06

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    そもそもなんで車の所持率が下がってるか理解してないな

    世間の所得が下がり物価は上がる

    車を購入できない方が増えている

    さらその車にかかる税金や維持費が高い

    日本はもう終わっている
  • deg*****|2019/01/17 11:57

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    結局、車の価格が全ての原因だよ
    高くなる→今の日本の収入では無理→ニッチ市場を買い支えられない→市場消滅
    これで真っ先に消えたのがたまたまスポーツカー。次にクーペ、セダン…と。
  • fle*****|2019/01/17 12:19

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    安全安全推して車を下駄にした世論のせいだろ
    車は楽しみながら移動するものだった
  • e83*****|2019/01/17 12:31

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    オートサロンは10年以上行ってないけど、活況なのはオネーチャン目当てのカメラ爺さん(小僧じゃない)だけじゃないのか?
  • bee*****|2019/01/17 14:38

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    来場者の人数は
    本当に車に興味が有って来ているのか?
    コンパニオン廃止にしたら解るのでは?
    多分激減するだろうと思うけど…
  • cnb*****|2019/01/17 16:29

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    初代ロードスターユーザーですが
    「初代ロードスターが出た時の衝撃」とあるが、当時は安直にパワーのある車の方がもてはやされていた
    人車一体をコンセプトにコントロールする楽しみを大切にしたスポーツカーの本質を捉えてたロードスターだったが、遅いのでスポーツカー扱いされず、可愛らしいオープンカーの扱いで、ハイソカー連中に舐められる車の一種だった
    チューニング業界ではGTR スープラ RX7 Z シルビア/180 に比べて 全然もうからないし、多少速くなってもたかが知れているのでチューナーの宣伝にもならないし86ほどいじくり倒す輩も少なかったのでおざなりな扱いだった
    自動車評論家で当時からロードスターを評価する人はいたが、多くは他にご贔屓の車があったのか冷遇だった
    最後まで生き残ったスポーツカーがロードスターだったから、今はもてはやされているが、
    当時評論家業界には地味な扱いをされていたよ、
    今更何が衝撃じゃい
  • nan*****|2019/01/17 11:22

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    新型スポーツカーあるいはスポーティカー市場がもしもこのまま実質的に滅亡するのであれば、それもまた世の流れということで致し方ないことではある
     ↑
    と言うかミニバン·セダン·SUV等ジャンルの多様化やろ。昔はカスタムの対象はスポーツカー位しか無かったけど、今は上記車種が有るからね。当然カスタム対象車も増えます。

    ただ、2座スポーツの消滅は有り得へんから軍曹(笑)。
  • lif*****|2019/01/17 11:30

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    最近の車はいじれる部分もあまりないしすでに完成されてるから見た目を変えるくらいしかカスタムしがいがない
  • non*****|2019/01/17 14:48

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    制限速度を守りましょう~
    みたいなお利口ちゃんが増えたから、チューニングカーは衰退した。
    代わりにカスタマイズとか?速さを求めない烏合の衆の祭りになっちまった。
    あおり運転なども、やられたってやり返さないから、馬鹿は益々図に乗る。
    アウトローを気取ってた連中も、今やバンだの軽だの乗ってネットに愚痴るだけの成り下がり。
    30年前にR32 GTーRが出た時に、手取りで12~13万しか無いのに死ぬ気で500万のローン組んだり・・・は、今はしないんだろ?
    いつまでも「昔はよかったな~~」とか言ってろ。
  • tat*****|2019/01/17 11:31

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    何をもってスポーツと呼ぶかだけど、一般的には うるさい 乗り心地悪い 視界悪い (改造車のインパクトが強すぎて)見た目ひどい のイメージが定着しすぎてるから、ここを改善しないとどうにもならない。
    これがなければスイスポ・86、ロドスタはもっと売れているし、クーペも絶滅危惧種に指定されていないはず

    物積めない って問題点は…逆立ちしてもどうにもならないけど。