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中高年にとって「疲れにくい車」の決定版はSGP+アイサイトの現行スバル XVまたはフォレスターなのか?
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▲2017年登場の現行XVから採用されたSGP(スバルグローバルプラットフォーム)。車体とシャシーの剛性向上やサスペンションの強化、低重心化によってステアリングに生じるブレを排除し、ドライバーの意のままに走行しやすい操舵応答性が実現させるという新世代のプラットフォームだ

狙い目は総額250万円前後の現行XV 2.0L仕様

ここでやっと話はカーセンサーnet本来の議題である「中古車」へと戻る。

ここまで述べてきた理由により、筆者は親愛なる中高年各位に新型フォレスターまたは現行XVの中古車を強くオススメしたいわけだが、実際には難しい部分もある。

まず現行フォレスターに関しては、単純に中古車がまださほど流通していない。今年7月19日に発売となったばかりの車ゆえ、10月末現在の流通量は全国で42台。そのほとんどがいわゆる登録済み未使用車であるため、新車との価格差はまだ微々たるものだ。

「このぐらいの差なら、いっそ新車の方が……」と思ってしまうかもしれない相場であり、筆者も正直そう思う。ゆえに、新型フォレスターを中古で狙うべきタイミングはもう少々先なのかもしれない。

2017年5月デビューの現行XVにしても、中古車的状況は「良好」とは言い難い。

2018年10月末現在の流通量は全国で79台だが、パワー的に不満を感じにくい2L版に限ると流通数は45台。さらにその中の20台ほどは総額280万円以上となる登録済み未使用車だ。

そういった未使用車を狙ってみるのも決して悪くはないが、ド新車の現行XVを(値引き込みで)300万円ちょいで購入した筆者からすると「280万円以上も出すなら、いっそ新車の方が……」と思わないでもない。

「ということはお前、さんざんあおっておきながら勧めないって話かよ!」と怒られてしまいそうな展開だが、もちろん手段がないわけではない。

ややピンポイントにはなるが「総額240万~260万円付近」限定で、現行XVの2L仕様を探してみるのだ。

すると走行数千kmレベルの、場合によってはアドバンスドセイフティパッケージ(後側方警戒支援システムなどがセットになったパッケージオプション)が付いている好条件な1台が、きっと見つかるはず。

そしてこの「総額240万~260万円ぐらい」という予算感であれば、自分好みの色や装備を選びにくいというデメリットを押してでも中古車を買う意義は、十分感じられずはずだ。

疲れにくい、それでいてシュッと走れる車を探している中高年各位は、ぜひ。(ただし燃費は大してよろしくはありませんが!)

text/伊達軍曹

photo/スバル

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みんなのコメント

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  • tmn*****|2018/12/28 10:59

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    今回の記事はまんざら提灯記事ではあるまい。私は以前カローラフィールダー1.8Lに乗っていたのだが疲れやすくて困る車だった。そのあとレヴォーグに変えたのだが疲れにくいので助かっている。このレヴォーグはSGPではないがそれに近い性質を持っているのではないかと想像する。そこから考えれば現行XVやフォレスターが「疲れにくい車」という評価は十分信用できる。少なくとも私にとってはあのフィールダーよりは体に優しい車であり、カタログ数値には表れない長所である。

    ちなみに「疲れるなら車の運転するな」などというバカどもにまともに返答する気はない。
  • pla*****|2018/12/26 20:26

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    アイサイト・ツーリングアシストは本当によくできてる。今までだったらPAで仮眠をとろうかなと思うぐらいの眠気でも寝ないで走り続けてる by WRX S4 乗り
  • jpy*****|2018/12/26 21:52

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    疲れるなら運転するな!
    疲労運転は犯罪です。

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