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中高年にとって「疲れにくい車」の決定版はSGP+アイサイトの現行スバル XVまたはフォレスターなのか?
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▲こちらはXVより少々大ぶりで、悪路走破性能もより本格的なSUVであるスバル フォレスター。写真は今年7月のフルモデルチェンジで登場した現行モデルで、フォレスターとしては5世代目にあたる

その乗り味は2倍ぐらい高額な輸入車とほぼ同じ?

細かい構造やメカニズムなどをダラダラ述べても仕方ないので、端的にいこう。

SGP(スバルグローバルプラットフォーム)を採用した現行XVならびに現行フォレスターの乗り味は「車両価格が2倍ぐらいする欧州製SUVの乗り味」にきわめて近い。

そして現行XVに搭載されているアイサイトver.3または現行フォレスターのアイサイト・ツーリングアシストの出来も、車両価格が2倍か3倍ぐらいはする欧州車の類似システムにきわめて近いか、あるいはそれを凌駕している。

これらの合わせ技によりドライバーは、その人が仮に筆者ぐらいの中高年であったとしても、「長距離を運転してもぜんぜん(というか正確にはあんまり)疲れない」という果実を手にすることになるのだ。

とにかく高速域でもビタッと路面に張り付くようにひたすら安定し、かといって低中速域でもゴツゴツとした感じはゼロの快適な乗り味で、そして最新世代のアイサイトは自然なニュアンスでシームレスに(継ぎ目のない感じで)運転に介入してくる。というか、人間のミステイクを知らず知らずのうちにカバーしてくれる。

それがゆえに、長距離を運転しても中高年の劣化した肉体が「疲れにくい」のである。

もちろん、そういった類の車は現行XVや現行フォレスターだけではない。総額600万円以上ぐらいで物事を考えれば、これらと同程度か、それ以上に「疲れにくい車」は主に欧州にはたくさんある。

だが現行XVと現行フォレスターは「それらに匹敵するサムシングを、せいぜい250万円とか300万円ぐらいの車両価格で実現させた」という点に強烈な価値があるのだ。

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みんなのコメント

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  • tmn*****|2018/12/28 10:59

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    今回の記事はまんざら提灯記事ではあるまい。私は以前カローラフィールダー1.8Lに乗っていたのだが疲れやすくて困る車だった。そのあとレヴォーグに変えたのだが疲れにくいので助かっている。このレヴォーグはSGPではないがそれに近い性質を持っているのではないかと想像する。そこから考えれば現行XVやフォレスターが「疲れにくい車」という評価は十分信用できる。少なくとも私にとってはあのフィールダーよりは体に優しい車であり、カタログ数値には表れない長所である。

    ちなみに「疲れるなら車の運転するな」などというバカどもにまともに返答する気はない。
  • pla*****|2018/12/26 20:26

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    アイサイト・ツーリングアシストは本当によくできてる。今までだったらPAで仮眠をとろうかなと思うぐらいの眠気でも寝ないで走り続けてる by WRX S4 乗り
  • jpy*****|2018/12/26 21:52

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    疲れるなら運転するな!
    疲労運転は犯罪です。

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