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コラム 2018.5.14

新しいカタチの上級車を目指した、絶滅危惧車のホンダ アヴァンシアに注目!

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新しいカタチの上級車を目指した、絶滅危惧車のホンダ アヴァンシアに注目!
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▲上級セダンの質感と落ち着きを持ちながら、ゆとりある広さと乗る人すべてが快適な居住空間を目指したというホンダ アヴァンシア

ステーションワゴンに新たな価値をもたらしたホンダの意欲作

その昔、実用的でありながらセダンさながらの運動性能を満喫できる車、というのがステーションワゴンという立ち位置であった。

クロカンやSUVの運動性能が飛躍的に向上したのは、私が記憶するかぎり2000年頃だったと思う。

それらのモデルの試乗記を読み返してみると、オンロード性能を褒める場合、「大きなボディの割には……」という文言が付いていることが多いだろう。

そして、クロカンやSUVがセダン並みの運動性能を得そうになった頃、ステーションワゴンに新たな価値をもたらそうとした意欲作がホンダアヴァンシアであった。

アメリカで販売されていたアコードのプラットフォームを用いただけあって、ホイールベースは2765mmと長かった。フロントシートをウォークスルーとし運転席と助手席、そしてリアシートへ“つながり”を設けた。

Bピラーにはエアコン送風口が設けられていたり、メーカーオプションによってはリアシート格納型センターテーブルやシートスライド機構も設けられていたりした。

つまりは、ステーションワゴンにおけるリアシートの快適性を従来よりも格段に向上する提案であったのだ。

試乗会ではエンジニアがドアの開閉音にもこだわっていたことを私に説明してくれたことを覚えている。

あれから20年近くの歳月が経っているが、高級化を目指したステーションワゴン、という提案は斬新だった。そういう意味では自動車史の貴重な一ページとさえ呼べるほどだ。

2.3L4気筒モデルと3LV6モデルがラインナップされていたが、より高級感を味わうならトルクたっぷりな3Lモデルをオススメしたい……。

オススメしたい、とはいっても生産終了から15年が経過し、気づけばカーセンサー掲載物件は10台未満となっている。ちょっとでも気になる方は、掲載物件をチェックされたい!

text/古賀貴司(自動車王国)

photo/ホンダ

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みんなのコメント

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  • kan*****|2018/05/14 17:13

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    10年ほど前に乗っていました。
    タイプV(3LV6)だったので、装備も良く 又最近では珍しくなくなったレーダークルーズもオプションで付けられました。
    細かい所ではウィンドーガラスの厚みが、セルシオクラス並みだったと記憶しております!
    おかげで車内は、当時の同等クラスの中でもかなり静かだったです!
    デザインがハッチバックぽくて、いわゆるワゴンのようなフォルムではないので、ぱっと見はカーゴルームが小さく見えてしまってましたが、容量はきっちり確保されていました。4人分のキャンプ道具も何とか積めましたよ。
    基本短所のない良い車でした!
    また再販してほしいと思います(^^)
  • tin*****|2018/05/14 13:14

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    シフトレバーがダッシュボードにあり、左右の移動が容易であり便利である。
    今この様な車は背の高いワンボックス、軽しかない。
    背の低い車、SUV車に採用されないのか不思議。
    もっと増やして。
  • s_m*****|2018/05/14 12:07

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    上級者に見えない所が、長所でもあり短所でもありそう。

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