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スチャダラパーBoseが、都会派リフトアップに惚れ込んだ!
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▲店内には歴史を物語るローダウンのデモカーもありました

リフトアップのカスタムが、仕事人からも注目されている!?

Bose:僕が雑誌でリフトアップしたカスタムを見つけて「いいじゃん」と思ったのもそのくらい前なんだよね。お店の名前はチェックしなかったけれど、稲葉さんが手がけた車だったのかも。ところで、こちらで手がけているカスタムのベース車はエブリイ、ハスラー、キャリイトラックと、全部スズキ車。何か理由があるんですか?

稲葉:もともとエブリイが好きで、古いのから新しいのまで、エブリイを買っては自分でローダウンしていたんですよ。エブリイは雰囲気がアストロに似ているというのもありますね。その流れで最初にリフトアップしたのもエブリイでした。

Bose:アストロのローダウン、カッコよかったもんね。その流れがエブリイにあるんだ。

稲葉:そしてスズキ車を選んだのはもう一つ理由があります。スズキは一つの部品を多くの車種で長く使うので、カスタムパーツも流用が効くんです。だからいろいろな車種に応用しやすいんです。ダイハツをはじめ、他のメーカーでカスタムの相談を受けることもあるのですが、足回りを見ると構造が複雑なうえに車種ごと、さらに同じ車種でもモデルチェンジごとに構造が変わっていることが多いんですね。そうなると、例えば100セットほどキットを作って在庫を抱えてもモデルチェンジで全部使えなくなってしまう可能性があるんです。

Bose:スズキは同じ部品で違う車を作るのがうまいというもんね。カスタムするうえでも都合がいい。でも逆に、他のメーカーは贅沢な作りをしているのかな。

編集部:ハスラーも、ワゴンRをベースに作っているというのは有名ですもんね。新しいワゴンRはFZやスティングレーがアメ車っぽい雰囲気だし、カスタムのベース車になるんじゃないですか?

Bose:ダメだよ。ワゴンRを稲葉さんがやるとしたら、間違いなくサゲの方向に走るから。ショップのコンセプトが揺らいじゃう(笑)。

稲葉:そうですね。あれは下げたくなっちゃいます(笑)。

Bose:今回実車はなかったけれど、キャリイトラックのカスタムはどんな人が乗るんですか?軽トラという究極の実用主義を完璧に遊びの方向に振るんだから、興味あるよ。

稲葉:もちろん遊び車としてカスタムする人が多いですが、一方で仕事で使うという人も増えているんです。これは私も驚きました。

Bose:仕事で使うってどういうこと?

稲葉:例えば農作業をする方から、「車高が上がっている方が便利だから」とホームページを見て連絡をいただくことがあるんです。今、店にある白いエブリイは車検で入庫しているのですが、オーナーは林業を営まれている方です。山の中は切り株などがあるので車高が高い方がいいと。山といえばジムニーを想像する方も多いでしょうが、ジムニーだとチェーンソーが積めないらしいんですよ。この方はエブリイとキャリイのリフトアップにお乗りいただいています。キャリイの方は本気で山の中で使うので、外装は傷だらけです。木にぶつかったり、泥だらけになったりしますからね。

Bose:すごい!社長は都会的で、言葉は悪いけれどチャラチャラした路線を狙ったのに、プロからの需要が高まっているんだ。

稲葉:だから私もお客さんからいろいろ教えていただきながら勉強しているところです。例えばファッションとしてのカスタムだとエブリイならロールーフが基本です。ボディが薄い方がアゲ感を強調できますからね。でもプロは荷物がたくさん積めるハイルーフじゃないとダメ。ボディサイドのスカートもアゲを強調するために外していたのですが、プロはついていた方がいいと。他にも最近は工務店を経営されている方が会社のイメージアップで乗ってくれたり、変わったところでは狩猟をやられている方からの問い合わせもあります。エブリイやキャリイにケージを積んで、車内から鳥などを狙うそうです。

Bose:狩猟!どんどんガチになってるよ(笑)。

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