ボルボ 850 のみんなの質問
nkm********さん
2016.12.22 02:27
2005年前後、10万キロ前後走行のものです、ボルボはタイミングベルト交換済のもの。
上記の外車に乗ってる方にお尋ねしますが・・・ゴルフでもいいですし、ボルボV40などでもE280ほかなんでもいいんですが・・・いままでどれほどの修理代がかかってますか?その他の外車、乗用車タイプでもいいです。 4駆は除いて2輪駆動のものです。
補足
BMWの525なども、お願いします。
hectopascalさん
2016.12.23 16:04
こんにちは
VOLVO 850 7年間16万キロ:
フルモデルチェンジ直ぐ購入で初期故障は多かったが新車保障の3年以内だったので無料。 保障が切れてからギアシフトモニターセンサーを故障交換で3万円程度のみ。
VOLVO V70XC(AWD)13年間 17万キロ:
フルモデルチェンジ後3年経過モデル、故障は11年目にイグニションコイル1つ交換 2万円程度、12年目にエアコンのガス交換1.5万円程度。 ヘッドライトワイパー故障は放置。
ポルシェ程では無いにせよ、BMW,VW,メルセデス含め純正の部品価格は国産車よりも2~3割高いですね。 私はDIY派なのでメンテナンスはオークション等で部品を購入し、自分で交換しています。
私の場合故障も少なかったですし、国産車より維持費が大きくかかるということはありませんでした。永く乗ることが出来ますし、コストメリットとしても大変満足しています。 V70は20万キロをゆうに超えると思いましたが、転勤で泣く泣く手放しました。
caf********さん
2016.12.22 14:41
ザックリとした目安と参考程度に
現在200〜300万円の国産価格帯を基準とし、当時の輸入新車価格帯が500〜600万円の価格帯なら、部品交換費用含め修理費用は倍以上です。
700〜900万円の価格帯なら、3倍以上となります。
それは、中古車両が激安でも旧型でも変わりません。
BMW7シリーズが当時価格900万円で、現在中古で100万円で購入しても、基準の国産修理費用が30万クラスなら、100万円の修理費用がかかります。
消耗品交換も同じです。
元々の部品値段が高いので、純正2/3程度の他メーカーOEMや同等品を他国から並行輸入する事が出来ますが、ディーラーは信頼できる純正を使いますし、町工場も実物が果たして装着出来るのか?が現物を見ないと分からないリスクが生まれる為、なかなか使いたがりません。
諸外国でネジの位置など微妙に違う場合が多いので。
なので、安く抑えたい人は個人輸入や部品交換をDIYで修理出来る人に限られます。
ザックリとした目安ですが、貴方の語学と技術スキルも含め、参考程度に
ID非表示さん
2016.12.22 09:41
多分言わんとしていることは分かるのですが
一応説明すると
一応日本の分類上ではステーションワゴンとなっている車は現行でたくさんあります
なにせフィットとかもステーションワゴンに分類されてしまっているので
多分質問者様の言いたいほうのステーションワゴンだと
四駆外されるとスバルの選択肢が消えるので
マツダのアテンザワゴンとかどうですかね
漬け物嫌いさん
2016.12.22 08:33
10年落ち5万キロのVW買って5年で
純粋な修理代と予防整備費だけで100万円超えています。
挙げられている車は私の車より車格が上ですので
私以上に費用は掛かると想像できます。
wan********さん
2016.12.22 08:21
参考になるかわかりませんが、
audi E8CABC:12年乗って50万円程度
BMW E90 VB23:5年乗って0円
BMW F30 3F30:現在4年目で0円
です。
いずれも新車購入なので、保証がありますから。
(nkmrjjpさんへ)
yp4********さん
2016.12.22 05:00
ステージアがいいんじゃないでしょうか!?
2002年式のボルボS60とボルボ850ワゴンではどちらがメンテナンス性良いでしょうか?また故障とかはどちらが多いでしょうか?部品の供給はどちらがまだありますか?
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今でもボルボ850ワゴンが走行してますがかなり少ないのでこの車のメンテナンス性や故障とかはどのような感じでしょうか?
2024.2.10
ベストアンサー:ボルボは比較的故障は少ないです。 私の近所にも850が元気に走っています。 私は2004年式のV70で、現在18.5万キロですが、故障は一度もありません。
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