新車価格(税込)

355.0559.0万円

新車見積りスタート

中古車本体価格

35.8245.9万円

中古車を検索

グレード情報クラウンアスリート

マイナーチェンジ一覧2件2010年2月〜マイナーチェンジ クラウンアスリート

ユーザーレビュー156件クラウンアスリート

クラウンアスリート

  • 室内空間が広い
  • コーナリング性能が優れている
  • デザインがかわいい

平均総合評価

4.4
走行性能:
4.5
乗り心地:
4.1
燃費:
3.2
デザイン:
4.6
積載性:
3.8
価格:
3.8

専門家レビュー2件クラウンアスリート

所有者データクラウンアスリート

  • グレード所有ランキング上位3位

    1. アスリート(AT_2.5)
    2. アスリート“ナビパッケージ”(AT_2.5)
    3. アスリート(AT_3.5)
  • 人気のカラー

    1. パール
  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    AWD
    6.7%
  • 男女比

    男性
    91.7%
    女性
    5.4%

    その他 2.6%

  • 人気の乗車人数

  • 居住エリア

    1. 関東地方 31.3%
    2. 近畿地方 14.2%
    3. 東海地方 13.3%
  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 クラウンアスリート

平均値を表示しています。

クラウンアスリート

クラウンアスリートの中古車平均本体価格

94.9万円

平均走行距離89,881km

買取情報クラウンアスリート

あなたの愛車、今いくら?

複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!
愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?

あなたの愛車、今いくら?
メーカー
モデル
年式
走行距離(km)

リセール価値クラウンアスリート

走行距離別リセール価値の推移

クラウンアスリート
グレード:
アスリート(AT_2.5)

5年後の売却予想価格

新車価格

425.0万円

売却予想価格

24.3万円

新車価格の 6%

年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離
2025年
1年後
2027年
3年後
2029年
5年後
2031年
7年後
5千km 44万円 34万円

24万円

新車価格の
6%

15万円

新車価格の
3%

1万km 43万円 31万円 20万円 8万円
2万km 41万円 26万円 11万円 0万円

リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

このクルマについて クラウンアスリート

2010年2月

■2010年2月
日本を代表する高級車として長い歴史を持つクラウンは、ラグジュアリー志向のクルマとして作られてきたが、同時に走りを強調したアスリートも設定されている。古くは特別仕様車に付けられた名前だったが、現在ではロイヤル系に対するシリーズの名前とされている。2008年2月からの最新モデルは従来のモデルと同様、V型6気筒エンジンを搭載するプラットフォームを採用。ボディサイズは全長と全幅、トレッドなどが拡大されたが、日本国内向けを基本としたクルマだけに全幅を1795mmに抑えるなどの配慮をしている。外観デザインはロイヤル系との差別化が進み、バンパー形状やメッシュタイプのフロントグリルなどがスポーティさを表現。ほかにヘッドランプ、リヤコンビネーションランプ、アルミホイールなどが専用デザインだ。インテリア回りは装備や仕様に関する部分は基本的にロイヤル系と共通で上級グレードにはロイヤルサルーンGと同等のラグジュアリーな装備が用意される。搭載エンジンはV型6気筒で直噴仕様の3.5リッターと2.5リッターで、6速のスーパーECTとの組み合わせも含めて従来と同じ。上級グレードにはアクティブステアリング統合制御機能付きのVDIMが標準装備されるなど、安全装備の充実度も高い。プリクラッシュセーフティシステムはオプション設定。2010年2月のマイナーチェンジでは、内外装のデザインに手を加えると同時に装備の充実化を図り、さらにバリエーションを拡充するなどの改良を行った。

■2010年12月
日本を代表する高級車として長い歴史を持つクラウンは、ラグジュアリー志向のクルマとして作られてきたが、同時に走りを強調したアスリートも設定されている。古くは特別仕様車に付けられた名前だったが、現在ではロイヤル系に対するシリーズの名前とされている。2008年2月からの最新モデルは従来のモデルと同様、V型6気筒エンジンを搭載するプラットフォームを採用。ボディサイズは全長と全幅、トレッドなどが拡大されたが、日本国内向けを基本としたクルマだけに全幅を1795mmに抑えるなどの配慮をしている。外観デザインはロイヤル系との差別化が進み、バンパー形状やメッシュタイプのフロントグリルなどがスポーティさを表現。ほかにヘッドランプ、リヤコンビネーションランプ、アルミホイールなどが専用デザインだ。インテリア回りは装備や仕様に関する部分は基本的にロイヤル系と共通で上級グレードにはロイヤルサルーンGと同等のラグジュアリーな装備が用意される。搭載エンジンはV型6気筒で直噴仕様の3.5リッターと2.5リッターで、6速のスーパーECTとの組み合わせも含めて従来と同じ。上級グレードにはアクティブステアリング統合制御機能付きのVDIMが標準装備されるなど、安全装備の充実度も高い。プリクラッシュセーフティシステムはオプション設定。2010年2月のマイナーチェンジでは、内外装のデザインに手を加えると同時に装備の充実化を図り、さらにバリエーションを拡充するなどの改良を行った。2010年12月には、クラウン誕生55周年を記念した特別仕様車“アニバーサリーエディション”が設定された。

■2012年4月
日本を代表する高級車として長い歴史を持つクラウンは、ラグジュアリー志向のクルマとして作られてきたが、同時に走りを強調したアスリートも設定されている。古くは特別仕様車に付けられた名前だったが、現在ではロイヤル系に対するシリーズの名前とされている。2008年2月からの最新モデルは従来のモデルと同様、V型6気筒エンジンを搭載するプラットフォームを採用。ボディサイズは全長と全幅、トレッドなどが拡大されたが、日本国内向けを基本としたクルマだけに全幅を1795mmに抑えるなどの配慮をしている。外観デザインはロイヤル系との差別化が進み、バンパー形状やメッシュタイプのフロントグリルなどがスポーティさを表現。ほかにヘッドランプ、リヤコンビネーションランプ、アルミホイールなどが専用デザインだ。インテリア回りは装備や仕様に関する部分は基本的にロイヤル系と共通で上級グレードにはロイヤルサルーンGと同等のラグジュアリーな装備が用意される。搭載エンジンはV型6気筒で直噴仕様の3.5リッターと2.5リッターで、6速のスーパーECTとの組み合わせも含めて従来と同じ。上級グレードにはアクティブステアリング統合制御機能付きのVDIMが標準装備されるなど、安全装備の充実度も高い。プリクラッシュセーフティシステムはオプション設定。2010年2月のマイナーチェンジでは、内外装のデザインに手を加えると同時に装備の充実化を図り、さらにバリエーションを拡充するなどの改良を行った。2010年12月、2012年4月には特別仕様車が発売された。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。