トヨタのK型エンジンに１４００とか１６００とかあったっけ？ T型じゃね？ 信頼の高いトヨタのK型エンジンってダイハツのエンジンじゃなかった？

Answer 1

そうですね！

K型は初代のカローラ用に開発されて４気筒の１,077cc、OHV 8 Valve, 傾斜角１６度のエンジンで、その後には3K, 1,166ccですが、4K 1,290ccですね。
その後は初代セリカ・カリーナ用に開発されたT型になりました。

K型をくそエンジンと言うか、堅牢でメンテフリーと言うかは、意見が分かれますかね？ 名エンジンが、必ずしも高出力（馬力、トルク）では有りませんよね！

フランスのパナールに搭載された空冷エンジン、初代パブリかに搭載されたU型空冷水平対向二気筒エンジン等は名エンジンです。 資源の無い（原油）、狭い道を、大人四人が載って、十分A地点からB地点に移動すると言う、車本来の使途を達成出来ていた訳で、なんで狭い日本、たかが数百キロの高速を走るのに、V6/３リッターが必要なのか、欧州の一般的な車の大きさとエンジンを見て下さい。
日本人は馬鹿かと言える様な、大容量エンジンの車に乗って・・・・。

豪州、米国駐在時代には、確かにV8に乗っていましたが、日本では未だにせいぜい1.6リッター位で十分だと思っています。

特に、関東自動車製トヨスポと言われたトヨタS800は、ホンダの８００cc、DOHCに比べても、何の遜色も有りませんでした。
それで言えば、R型しかりでは無いでしょうか？ ３ベアリングでエンジンブロックをDOHCに替えたものが、プリンススカイラインにひけを取らない名勝負を繰り広げた事実も有ります。

名エンジンとは、単なる高出力だけでは無いと、もっと地に着いた判断基準でものを言う習慣を付けては如何でしょう？

質問者からのお礼コメント

＞名エンジンとは、単なる高出力だけでは無い
俺もそう思う。

＞もっと地に着いた判断基準でものを言う習慣を付けては如何でしょう？
地に着いてねー判断基準はどこだ？
俺のどの部分が地に着いてねー判断基準なんだろう？

Answer 2

シャルマンのころはレーザー4K―Ⅱとか言ってたからTOYOTAエンジンですね。プッシュロッドのOHV傾いてて高回転には得意じゃなかっただろね

Answer 3

K型はトヨタの開発だよ1000から1800まで色々、P型の後継機種。
T型はヤマハだよ。4AGもヤマハだよ。今でもDOHCはヤマハとトヨタの共同開発ですよ。

Answer 4

K型ｴﾝｼﾞﾝは1000と1300じゃなかったっけっ!?T型ﾌﾞﾛｯｸなら遥か昔に2T-Gって1600のｴﾝｼﾞﾝは有ったけどな!信頼性のかけらなんか全く無いｸｿK型ｴﾝｼﾞﾝはﾀﾞｲﾊﾂ製で合ってる!