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グレード情報コレオス

歴代モデル1件コレオス

ユーザーレビュー11件コレオス

コレオス

  • おしゃれ
  • 乗り心地が良い
  • 操作しやすい

平均総合評価

4.6
走行性能:
4.0
乗り心地:
4.0
燃費:
3.0
デザイン:
4.0
積載性:
3.0
価格:
0.0

所有者データコレオス

  • グレード所有ランキング上位3位

    1. コレオス プレミアム グラスルーフ_RHD(CVT_2.5)
    2. プレミアム_RHD(CVT_2.5)
    3. インテンス_RHD_4WD(CVT_2.5)
  • 人気のカラー

    1. シルバー
    2. ガンメタ
  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
  • 男女比

    男性
    97.5%
    女性
    2.4%

    その他 0.0%

  • 人気の乗車人数

  • 居住エリア

    1. 関東地方 44.7%
    2. 東海地方 15.7%
    3. 近畿地方 15.7%
  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 コレオス

平均値を表示しています。

コレオス

コレオスの中古車平均本体価格

86.4万円

平均走行距離65,286km

買取情報コレオス

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メーカー
モデル
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走行距離(km)

リセール価値コレオス

走行距離別リセール価値の推移

コレオス
グレード:
コレオス プレミアム グラスルーフ_RHD(CVT_2.5)

5年後の売却予想価格

新車価格

359.0万円

売却予想価格

5.8万円

新車価格の 2%

年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離
2025年
1年後
2027年
3年後
2029年
5年後
2031年
7年後
5千km 14万円 10万円

6万円

新車価格の
2%

2万円

新車価格の
0%

1万km 14万円 9万円 4万円 0万円
2万km 13万円 7万円 1万円 0万円

リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

このクルマについて コレオス

2012年1月

■2012年1月
ルノーと日産のアライアンスの中から生まれた新しいSUV。ルノーにとって初のSUVだ。日産のデュアリスをベースに厚木の日産テクニカルセンターで開発が進められ、ルノーらしさも随所に表現されている。全長はさほどではないが、全幅が1855mmに達する堂々たるボディを持つ。外観デザインはSUVらしい力強さが表現され、フロントグリルには大きなルノーエンブレムが配置される。サイドには明確なキャラクターラインがデザインされ、スポーティな雰囲気を演出する。傾斜を強めたバックドアは上下2段に開けられ、開いた下側は200kgの荷重に耐えるので大人二人が腰掛けられる。インテリアはゆったりした広さとルノーならではの独創的なデザインが印象的。後方からレバーを操作して後席シートをアレンジすることも可能だ。基本プラットフォームはデュリアス系のものをベースにルノー独自の設計を施している。直列4気筒2.5Lの搭載エンジンと無段変速のCVTは日産とジャトコから供給を受けるものとなる。4WDシステムも日産のオールモード4×4-iが採用されていて、優れた悪路走破性を発揮する。最新のESPを採用しているので、ヒルダウンコントロール、ヒルスタートサポートなどの機能も備えている。6つのSRSエアバッグを装備し、安全性能ではユーロNCAPで最高の5つ星を獲得している。2010年9月のマイナーチェンジでグレード名を変更したほか、グレードによって装備を充実化させるなどの改良を行った。2012年1月にはフロントフェイスの変更やホイールの新デザインの採用などマイナーチェンジを行った。

■2012年9月
ルノーと日産のアライアンスの中から生まれた新しいSUV。ルノーにとって初のSUVだ。日産のデュアリスをベースに厚木の日産テクニカルセンターで開発が進められ、ルノーらしさも随所に表現されている。全長はさほどではないが、全幅が1855mmに達する堂々たるボディを持つ。外観デザインはSUVらしい力強さが表現され、フロントグリルには大きなルノーエンブレムが配置される。サイドには明確なキャラクターラインがデザインされ、スポーティな雰囲気を演出する。傾斜を強めたバックドアは上下2段に開けられ、開いた下側は200kgの荷重に耐えるので大人二人が腰掛けられる。インテリアはゆったりした広さとルノーならではの独創的なデザインが印象的。後方からレバーを操作して後席シートをアレンジすることも可能だ。基本プラットフォームはデュリアス系のものをベースにルノー独自の設計を施している。直列4気筒2.5Lの搭載エンジンと無段変速のCVTは日産とジャトコから供給を受けるものとなる。4WDシステムも日産のオールモード4×4-iが採用されていて、優れた悪路走破性を発揮する。最新のESPを採用しているので、ヒルダウンコントロール、ヒルスタートサポートなどの機能も備えている。6つのSRSエアバッグを装備し、安全性能ではユーロNCAPで最高の5つ星を獲得している。2010年9月のマイナーチェンジでグレード名を変更したほか、グレードによって装備を充実化させるなどの改良を行った。2012年1月にはフロントフェイスの変更やホイールの新デザインの採用などマイナーチェンジを行った。同年9月にはコレオス専用に設計されたBOSE(R)サウンドシステムを搭載した「BOSE(R)エディション」を20台限定で発売した。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。