アテンザワゴンとレヴォーグで迷っています。 皆様にはいつもお世話になっております。 現在アテンザワゴン（XD-2WD）とレヴォーグ（1.6GT-S）とレガシィアウトバックで迷っています。

Question

身にあった車だとレヴォーグなのですが、試乗して気持ちがアテンザに行っています（笑）

現在はホンダアコードワゴンでスバルもマツダも初めてです。

15分程度の通勤メインですが、月2回往復150km程度（峠道）、月1で300km（高速）のドライブをします。

趣味は魚釣りの他は文科系で、子供2人の4人家族です。

この時代にナビもETCも体験したコトのない30代半ばのオッサンなので質問させてください。

マツダのナビは評価悪いようですがどうでしょうか？？
僕的にはソフトとハードが融合されてて使いやすいのかと思ってました。
やはり道案内やメディア関係は劣りますか？
また、テレビ等見れるのでしょうか？子供が乗りますので後ろに増設モニターの設置はできるのでしょうか？？
パーキングスイッチの解除は可能でしょうか？？


マツダディーゼルの走りは大変満足でした。
音も思ってより気にならなくて、むしろ気持ちいいと感じました。

ディーゼルは長年乗ると音も振動も大きくなりますか？
10年後を心配しています。昔、日産テラノのディーゼルに乗っていたので・・

アクセラも視野に入れてますが、装備で違いがありますか？
安全装備＆ACCで教えてください。


またレヴォーグがかなりの台数走ってるんですが、アテンザとの出荷台数の違いはどれぐらいあるのでしょうか？

Answer 1

アテンザもレガシーも国内ではちょっと大きいということで売れていませんが、アコードワゴンからなら問題ないかと。売れ行きは自工の販売データで見てください。レヴォーグの方が５～６倍は多いと思います。ディーゼルですが、マツダは尿素足したり、排ガス処理交換したりする必要ないので優秀ですが、なぜかオイルがマツダ指定でくそ高いです。他でも問題ないという話は聞きますが、ちょっと考慮に入れておいてください。ナビのパーキング解除は法律違反です。ディーラーはやってくれません。（実は後付けナビの方がやりやすい。）ナビは純粋に道案内として使うか？音楽データ入れるか、そのほか使い道で多少選択肢変わります。ただ地図見るくらいならポータブルナビで十分。最近はスマホを使う人も増えています。走行距離、使い勝手ならレヴォーグ。ディーゼルの良さを考えればアテンザかな。アウトバックも悪くないけど。（アメリカではバカ売れですからね。）

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました！

Answer 2

安全性能、ACCはスバルの方がいいです。

自動ブレーキ等において、スバルはカメラだけの検知なので視界不良時（霧、雨、逆光）の時にうまく作動しません。ただマツダはカメラに加えミリ波も使っていますから、原理的には視界不良時にも強いはずです。しかし視界良好時もマツダはろくに機能しないので、先進安全装備はスバルの方がいいですね。
衝突安全性もスバルの方が気を使っています。

自動車の様々な安全技術の紹介
http://gathery.recruit-lifestyle.co.jp/article/1145284495526696301

Answer 3

10年も乗れば間違いなく「ガラガラ ゴロゴロ」と新車時の静粛性なんぞ期待できません。
其れにDPFも間違いなく段々と再生頻度が上がりチェックランプ点きまくり挙句の果てにはDPF交換で修理代が数十万かかるでしょう。
しかも煤が大量に溜まる等のトラブルが頻発してるのでマツダディーゼルに10年の耐久性は期待できません。3〜5年程度で乗り換えるのなら良いでしょうが・・・

Answer 4

クルマの買い替えを検討しているのですね。アテンザとレヴォーグ、どちらを選んでも後悔しない、よいクルマですよ。

私も文系趣味ですが、魚釣りはしないので、その点の利便性はわかりませんが・・・

走りについては圧倒的にアテンザでしょう。ディーゼルの太いトルクも手伝って、運転は非常に楽だと思います。
燃費も、燃料費もアテンザの方が優れているとは思いますし、積載性もアテンザの方が大きい分、優れています。
ついでに言えば内外装デザインもアテンザの方が好みです。

が、そのうえで、私としてはスバルを、その中でもレガシィ・アウトバックをオススメさせて頂きます。


まず、10年超の心配についてはまだまだクリーンディーゼルは未知数です。
「わからない」と答えた方が正確かもしれません。
先の方が仰っているとおり、触媒と煤に対して問題をかかえていますし、この点マツダ自身もまだまだフィールドテスト段階なのでしょう。
もちろん、将来の故障の事など考えたら何も乗れませんが、長く乗るにあたり、より低リスクなのは一般的なガソリン車ではないでしょうか。

次に、高速巡航が多い+通勤利用であればアイサイトのACCは非常に優秀です。
「追従機能」なんてどれも一緒、と思われるかもしれませんが、停止維持出来るだけでもマツダのMACCよりは一段優れています。
（この、停止状態で維持できるかどうかで通勤疲れは大きく変わりますよ）
また高速巡航については1.6のレヴォーグよりも2.5のアウトバックの方が余裕があります。

それから、ナビについては残念ながら悪評通りと言わざるを得ません。
何度かのVerアップでかなりマシになりましたが、画質・精度共に他社と比べ劣っている部分が多々あります。
とくに質問者様が気になるであろう、テレビ画質は非常に悪いです。
スバルのナビが特段に良い訳ではありませんが、そのナビを「選べる」分だけマシだと思います。

なおアテンザに限らず、マツダコネクト車のテレビ視聴はパーキング解除だけでは走行中に見ることができません。
以前は「裏ワザ」的なモノもありましたが、先のVerアップの中で、そうした事も難しくなりました。
よって他社より発売しているテレビキット等が必要となります。
（その際、車載のi-DM機能が使えなくなる場合があります）

アクセラについては基本的に「小さい」アテンザです。
家族で乗ることを考えた場合、あえて選択肢に入れる事はないと思います。

最後にレヴォーグとアウトバックですが、エンジンも車体も大きい分、高速や一般道での快適さはアウトバックが優れています。
峠道での「走りのよさ」を主目的とするならば、もちろん車重の軽いレヴォーグですが、
ボディの大きさの割に小回りも効き、荷室は勿論、後席を含めて足元も広く、前後席シートヒーターも標準装備されています。
以前はレヴォーグ、WRXにしか無かったアイサイトの「車線中央維持機能」も今年モデルから装備されましたし、
何より、やはりアウトバックの方がフラッグシップ車な分だけ造りも走りも「上質」です。

長くなりましたが、以上の事から私としてはアウトバックをお勧めする次第です。

Answer 5

日産テラノにお乗りだったとの事でディーゼルに対するイメージが良くないのでしょうか。 TD27エンジンではないですが、私も同時期にとある日産車のディーゼルに乗っていたので気持ちはよく解ります。確かにあの頃の日産のディーゼルは酷かったですね。

あの頃のディーゼルエンジンと（日産は特にダメでした）現在のクリーンディーゼルは全くの別物だと考えて良いかと思います。
私もアテンザのデザインはかなり惹かれますし、セダンですがディーゼルの購入を考えました。実際にアテンザではないですがCX-3に試乗しエンジンの良さは味わいました。
ただ、やはりどうしても気になるのが「マツダクオリティ」と呼ばれる質の問題です。ここのところマツダのクリーンディーゼルは煤が蓄積してエンジンの調子が悪くなるとの話をネットで見かけます。さらにそれに対するメーカーの対応も良くないという話も聞きます。私は2代目のMPVのV6モデルに乗っていた事があったのですが、走りは良かったもののやたらと変なところが頻繁に壊れる車でした。冷却関係の構造なんて「？」でしたから。ここでは書ききれませんが、知人が整備スキルのかなり高い人間なのですが、「マツダクオリティ」とメーカーのお客様相談室は「どうしようもない」と常々言っておりました。
レヴォーグも乗ってみると確かに良い車である事は間違いないのですが「個性が無くつまらない」というのが私の印象です。
選択肢の中から選ぶのであれば、私なら迷わずレガシィアウトバックを選びます。