日産 シルビア のみんなの質問

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シルビア
S15のスペックRの6速ミッションって弱いって言われてる方いらっしゃいますよね?
それってドリフトしてたらすぐ終えるのですか?
S14とかのミッションでも同じなのでしょうか?
スペックRに5速ミッション

載せ替えでドリフトしても終えにくくなるんですか?


また、シルエイティやワンビアのように
S14にS15の前後移植は可能なのでしょうか?


質問多くなってすみません。
無知で申し訳ないです。
よろしくお願いします。


※ドリフトはサーキットのみで練習したりする予定です!

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ベストアンサーに選ばれた回答

ドリフトしてたら壊れ易いとかではなく、S15のトランスミッションギアの許容パワーが低いって事ですよ。だいたい300馬力程度が限度と言われていますね。
で、S14に搭載されているトランスミッションの方が許容パワーは高い。だから5速ではあるけど耐久性の高いS14のトランスミッションに、わざわざ載せ替える訳です(S14のトランスミッションでもそんなに強くは無いのですが)。
要はS15のトランスミッションはパワーを上げてくと耐えられないんですよ。トランスミッション自体が大パワーアップする事を想定した設計では無いという事ですね。

ちなみに、S14とS15のトランスミッションは製造元がちがいます。S14のトランスミッションは日産製ですが、S15のトランスミッションは、アイシン精機製です。

顔面移植は可能性ですよ、お金を掛ければ。シルビアならキットも市販されてるでしょう。

質問者からのお礼コメント

2017.1.18 08:19

どなたをベストアンサーにするか迷いましたが一番早く回答してくださった方を!
みなさんありがとうございました

その他の回答 (4件)

  • 確かに、弱いです。ニスモでも、壊れます。ノーマルで普通に乗る分には、問題ありませんが。

    強化クラッチに交換し、クラッチを蹴る様な走りを繰り返すと大抵、壊れます。

    純正(ニスモ含む)の6速はオイルの規定量が少ないので、工夫してオイル量を増やしてやると、多少長持ちします。

    >5速ミッション載せ替えでドリフト

    シルビア純正であれば、壊れます。スカイライン用を加工して取り付けすると、多少長持ちします。

    >シルエイティやワンビアのようにS14にS15の前後移植は可能なのでしょうか?

    前は比較的交換し易いかと、思われます。以前は、社外でキットも出ていました。
    後ろは、難しいと思われます。(前後やるなら、買い替えた方が無難です)

  • 確かに弱い(特に馬力を上げると)とは聞きますが、マウント系のブッシュを強化してラフなシフトワークをしなければ結構保ちますよ。最悪はHPIの強化ミッションに載せ替えるとか!?

  • 車屋さんとかも弱いって言いますね、ドリフトの走行会とか行くとミッションブローするS15を時々見ます。私はニスモ6速に載せ替えてますが。
    とりあえず420馬力には耐えてくれてます。
    顔面移植はキット出てますよ。

  • 自分のは、CP、マフラー、エアクリ、(ブーストUPなし)で

    3速が、ぶっ飛びました

    ギヤの破片が、他のギヤに噛み込んで自走出来なくなりキャリアで

    運ばれて、行きました

    当時はnismoの強化ミッションが有ったのでそちらに乗せ換えたなぁ
    (今現在販売されているかは不明です)

    S14のミッションに乗せ換えるのは、何処かのショップがやっていて

    耐久性UPの為だそうです

    S14のストロベリーフェイスキット(ライト、ボンネット、フェンダー)は、

    昔有ったけど今もあるのかな?

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