日産パオの購入を検討中の者です。

Question

購入後は片道約10キロの通勤車として使おうかと思っております。

日産パオのような旧車は週末乗りと通勤で毎日使うのでは、どちらが長く乗れますか？
また通勤で使った場合、走行距離がどんどん増えてしまうので、それが原因でいつか乗れなくなってしまうのでしょうか？

古い車は全くの初心者ですのでわからないことばかりで困っています。
よろしくお願いします。

Answer 1

この系列は
K10マーチがベースになっています。
この後出た日産フィガロも同じマーチですが、こちらはK10マーチターボですね。
パオはキャブレターなので、お手入れが必要になりますが、十分に通勤用に使えます。
K10マーチの部品が流用できるので
あちこちで出回っている中古パーツでいくらでも乗れます。

この時期の日産の1000ccエンジンはかなり頑丈で評価されてます。
エンジンそのものが壊れるという可能性は低いです。

私はこのパオとフィガロを、サードカーくらいの位置づけで保管中ですが
かなり改造してます。

ところで回答になりますが
通勤用に使ったほうがいいと思います。
たまに使うくらいだと、相当お手入れしてないとエンジンかからなくなります。
また
購入後は純正品同等品のサスとショックの交換をお勧めします。
古い車なのでスカスカになっていると思います。
車重も軽く、ジャッキアップだけで、特殊工具がなくてもサスとショックの交換が容易な車です。
あとは毎日乗ればトラブルは少ないですね。
フロントサイドの三角窓の周りのゴムは交換したほうがいいですね。
こちらも純正同等品で売ってます。固着して開かない場合があります。
上部の電動式屋根については、やはり純正同等品で交換しておけば雨漏りの心配も少なくなります。
古い車は結構単純なので
意外と長く乗れます。私のは軽く20万キロ超えてますが
一度エンジンのオーバーホールしただけで快調です。
かなり改造してあるので原型がパオではないですが（笑）

ちなみに
パワーがない車なので
べた踏み状態になります（笑）

マーチターボのエンジンに積み替えることをお勧めします。
純正でブースト圧0.45なのですが、マフラーと吸気系を交換し、ブースト0.9くらいまで耐えられるので、前輪が一瞬浮く感じで加速します。

メンテナンス、交換パーツなど含めても
一度ちゃんと整備してしまえば
あまり維持費のかからない車なので、悪くはありません。

Answer 2

中身は先の回答者さまのおっしゃるように当時のマーチがベースです。
ただ、内装、外装などは専用部品ですので、故障や事故の時に高くつきます。
中古でも結構な値段で取引されてます。
外装もかわいいのですが、塗装が特殊(当時のシーマと同じ施工方法だったと思います。)なので非常に長持ちしますが、擦ったりした時の修理費は少し割高になります。

機械モノですからどうしても故障や事故のリスクは付き物ですが、気に入った車を毎日通勤で乗られた方が、車の機関にもいいですし、通勤も楽しくなるのではないでしょうか。

マイナス点をいくつか挙げましたが、最近の車にはない魅力がいっぱい詰まったいい車だと思います。
いいものが見つかるといいですね。

それと、古い車は良い主治医を見つけることも大切です。
スキルのない整備士は、なにかあると、すぐ乗り換えを勧めてきますから。

Answer 3

JAFに入会されてはどうでしょうか!?

Answer 4

通勤に使う。エンジンは絶えず調子いいね。