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グレード情報リバティ

歴代モデル1件リバティ

マイナーチェンジ一覧2件2001年5月〜デビュー リバティ

ユーザーレビュー122件リバティ

リバティ

  • 使い勝手が良い
  • 燃費が良い
  • 見た目のデザインが良い

平均総合評価

4.2
走行性能:
5.0
乗り心地:
5.0
燃費:
5.0
デザイン:
5.0
積載性:
5.0
価格:
5.0

所有者データリバティ

  • グレード所有ランキング上位3位

    1. Gナビパッケージ_70th(CVT_2.0)
    2. Gナビパッケージ(CVT)
    3. Gナビパッケージ_70th-II(CVT_2.0)
  • 人気のカラー

    1. シルバー
    2. パール
  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    AWD
    12.2%
  • 男女比

    男性
    97.3%
    女性
    1.7%

    その他 0.8%

  • 人気の乗車人数

  • 居住エリア

    1. 関東地方 52.2%
    2. 近畿地方 17.6%
    3. 東海地方 7.9%
  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 リバティ

平均値を表示しています。

リバティ

リバティの中古車平均本体価格

69.0万円

平均走行距離42,000km

買取情報リバティ

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このクルマについて リバティ

2001年5月

■2001年5月
リバティの発売は98年11月。もともとは5ナンバーサイズミニバンの先駆的存在といえるプレーリーの名を冠していたが、2001年5月のマイナーチェンジで、現在の「リバティ」へと変わっている。運転しやすく使い勝手のよいコンパクトボディと、快適なキャビンが特長だ。両側にスライトドアを設定したほか、サイドシル段差のないフラットフロアの採用により、優れた乗降性を確保している。また、コラムシフトの採用による前後左右ウォークスルー、左右分割ロングスライドが可能なセカンドシート、ワンタッチで跳ね上げが可能なサードシートクッションなど、高い機能性と実用性が自慢だ。インテリアでは内装色に明るいベージュを用い、グレードに応じて木目調やチタン調のパネルを採用するなど高級感を演出した。視認性のよいファインビジョンデジタルメーターも装備されている。エンジンはいずれも2リッターで、自然吸気のDOHCと、ターボ仕様がある。組み合わされるのは無段変速のハイパーCVTまたは電子制御4ATだ。駆動方式はFFと、小型で軽量なオートコントロール4WDが設定されている。安全面ではデュアルSRSエアバッグ、ABS、ブレーキアシスト、電子制動力配分システムのEBDなどが全車標準装備となる。

■2002年1月
リバティの発売は1998年11月。もともとは5ナンバーサイズミニバンの先駆的存在といえるプレーリーの名を冠していたが、2001年5月のマイナーチェンジで、現在の「リバティ」へと変わっている。運転しやすく使い勝手のよいコンパクトボディと、快適なキャビンが特長だ。両側にスライトドアを設定したほか、サイドシル段差のないフラットフロアの採用により、優れた乗降性を確保している。また、コラムシフトの採用による前後左右ウォークスルー、左右分割ロングスライドが可能なセカンドシート、ワンタッチで跳ね上げが可能なサードシートクッションなど、高い機能性と実用性が自慢だ。インテリアでは内装色に明るいベージュを用い、グレードに応じて木目調やチタン調のパネルを採用するなど高級感を演出した。視認性のよいファインビジョンデジタルメーターも装備されている。エンジンはいずれも2リッターで、自然吸気のDOHCと、ターボ仕様がある。組み合わされるのは無段変速のハイパーCVTまたは電子制御4ATだ。駆動方式はFFと、小型で軽量なオートコントロール4WDが設定されている。安全面ではデュアルSRSエアバッグ、ABS、ブレーキアシスト、電子制動力配分システムのEBDなどが全車標準装備となる。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。