光コラボと、ネット全般について。 現在、So-net光コラボを使用しています。 この前はフレッツ光•隼とYahoo!B.Bを使ってしてネットを使用していました。 今回携帯をドコモにしたので、ドコ

Question

モ光でプロバイダをSo-netにしようとおもうのですが、
フレッツ光→So-net光コラボに転用したので、So-net光コラボ→ドコモ光には転用できないと言われました。
退会料？(割引の違約金？)7500円がかかるのと、同じ回線は使えないので、ドコモ光の工事費用がかかるかもといわれました。

同じ回線ってどういう意味なのでしょうか、、、工事って何を工事する必要があるのでしょうか。

そもそもコラボ光、どうなのでしょうか。

フレッツ光•隼とYahoo!B.Bの組み合わせのほうがサクサク繋がってました。So-netにしてからイマイチです。隼が優秀なのか、プロバイダがダメだったのか、、、




それと前回と現在の仕組みとして

NTT提供の光ファイバー回線＋フレッツ光隼＋Yahoo!B.B
だったのが
NTT提供の光ファイバー回線＋So-net
になったって事でしょうか？

So-netにしたら請求はSo-netからだけといわれていたのに、毎月、NTT西日本ご利用料金として216円請求がきています。それが光ファイバー回線使用料なのでしょうか。

色々わからないことだらけで、イマイチ何をいっているかわからなくてすみません。
考えられる範囲で回答いただけると助かりますm(_ _)m

補足

ちなみに現在使用してるのも 隼 であってますか？ ざっくりいうと So-net使ってくれたらプロバイダ料もNTTの料金もまとめてはらえるし、同じ回線だけどちょっと安くするよ〜٩( ᐛ )وって感じなのでしょうか。

Answer 1

＞同じ回線ってどういう意味なのでしょうか

解りやすく例に例えます。線路と駅をイメージしてください
（あくまでもイメージとして説明です）
フレッツ回線をJRとしプロバイダを駅とします

【フレッツ＆ヤフー】
JRの線路がありJRの駅がある（駅の数が多いので便利）

【So-net光コラボ】
JRの線路をA私鉄が借りて運行し駅もJRの駅とは別に独自にある
（駅の数はJRより少なめで地域により不便な場所もある）

【ドコモ光】
JRの線路をB私鉄が借りて運行し駅はJRやA私鉄とはまた別で
更に地域により数が違う
（駅の数がJRより少なく地域により不便な場所もある）

上記のような感じです
なのでコラボにしたら速度が落ちたとかいうトラブルは
移行先の駅の数（設備）や運行時間
列車の数が少ない（過剰接続）為に起こっています
速度が遅いと苦情を言うと回線はNTTを使ってるので
問題ありません、お客さまの環境の問題かもしれません
と言われるのは上記の例えで見れば線路は同じですから
何も問題はありませんよ と言っているだけ
駅の数や運行時間などを考慮せず通勤時間は混むんですよ
と言い訳を正当化しているだけにすぎません


＞工事って何を工事する必要があるのでしょうか

局内で設備の切り替えなどを行ったりするだけでも
工事と言います
実際に光を引っ張ったりなんだかんだと物理的にするのが
工事だけではありません
あなたはすでにJRの定期ではなくA私鉄の定期に切り替えたので
そのままではJRやB私鉄の定期ではないので乗れませんよね
ですからまた利用する会社の定期にする必要があるのです
（これが工事が必要と言う解りやすく説明した場合のイメージです）


＞そもそもコラボ光、どうなのでしょうか

先の例でお話すれば回線（線路）は同じだから高品質なのですが
コラボ先の駅（設備）が少なく、少ない駅に沢山の乗客（契約者）が
殺到してるので利用する時間帯により（夜間は特に皆ネットを使いますよね）
大混雑をするのです
これら設備の状況が適正ではないケースが多く
結果的に過剰接続の状態になりやすいのがコラボです

解消するために設備の増強を予定しているとNTTは言いますが
実際には殆ど解消されておらず、相変わらず契約は増やしてるので
過剰接続の状態は改善されていません
逆に悪化しています

１ギガの光を契約したのに夜間は１メガ出ない場合が多く
動画サービスなど快適に視聴できていない人が多いです
ADSLの方がまだ快適に使えたという方やフレッツの時の方が
速度は断然出ていたという方がこれに当てはまります


＞ちなみに現在使用してるのも 隼 であってますか？

隼と言うのはNTTの商品名ですから厳密に言えば違います
これも解りやすく車で例えると（笑）

スズキのワゴンRとマツダのAZワゴン
どちらも全く同じ車ですが販売している会社が違います

マツダのAZワゴンに乗ってる人が
【俺の車はワゴンRですか？】と聞いているのと同じなのです
元の車は同じでも販売会社が違う為に名前や細部のデザインが多少違う

なのであなたが利用しているのは隼ではありません
（ですが利用しているのはNTTの光回線です）


＞毎月、NTT西日本ご利用料金として216円請求がきています

ONUなどの機器利用料だと思います


最後に個人的な意見を言えば
私もフレッツの１００メガを利用していました
プロバイダはソーネット、普通にマンションタイプですが
どの時間帯でも６０メガは出ていました

ドコモのスマホを購入したのとマンションに１ギガの設備が
導入されたのをきっかけにドコモ光に転用したところ
昼間は２００メガ、夜間は１メガ以下、早朝は４００メガ
という超不安定な状態になり一番利用する時間帯が１メガという。。

知り合いもドコモショップで加入し有料の映像サービスも
加入しましたがあまりの速度の遅さに映像サービスが
全く視聴できない状態になりましてプロバイダを通さない
直接接続（NTT回線網に直接接続する）をしないとダメでした
その為に映像サービスの利用中はネットが出来なく
不便極まりない状態で不満の嵐です

高々数百円の割引の為に速度が犠牲になる契約をして
後から解除料や工事代を払う羽目になるのを考えると
素直にフレッツにしておいた方が良いと思います

コラボにしたりドコモにしたりしてもプロバイダは選択できますが
速度が出ない場合プロバイダを変えても改善がされないケースが殆どで
結果的に手間や費用が掛かるだけです
結局、プロバイダに問題があるというより
NTT側の回線設備に問題がある為に改善することがほぼないのです

ただこれも地方などにより改善されるケースも稀にありますので
必ず効果が無いとは言い切れませんがほぼ無理だと思ってよいと思います

ソネットの場合、速度が出ないときにオペレータに
【トレースルート】をして自分の回線状況を確認してほしい
と申告するとあなたの自宅から接続先を順番に調べて
何処の設備でどれだけの速度が出ていてどこが問題なのか
調べることが可能です

これによりオペレータがいう
【ベストエフォート、お客さまの環境の問題の可能性】を
否定することが可能です

消費者相談センターなどにもコラボやドコモなどの光の
速度低下の問題の苦情が相当数上がってきていますが
担当者が２か月に1回行われる会議でも
（苦情などをNTTやプロバイダに報告し回答を求めるのですが）
NTT側は設備不足で過剰接続にある為に速度低下が起きているとは
一言も言わず消費者センターの担当者には
【ベストエフォート、回線は問題ない、お客の環境の問題】
しか回答をせず担当者もネットに詳しくないので
それで納得をしてしまい相談者に同じように案内を
繰り返しているのが現状です

不満のない方もいるのは事実ですが多くの方が不満に感じている

これが現状だと思いますよ

長文失礼しました、多少なりとも参考になれば幸いです

質問者からのお礼コメント

とてもわかりやすく説明してくださってありがとうございます！

フレッツ光に戻す方向で考えていきます。