ヒョンデ ヒュンダイクーペ 2005年1月モデル新型情報・価格・グレード

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歴代モデル1件ヒュンダイクーペ

ユーザーレビュー20件ヒュンダイクーペ

ヒュンダイクーペ

  • 見た目のデザインが良い
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平均総合評価

4.0
走行性能：
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乗り心地：
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燃費：
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デザイン：
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買取情報ヒュンダイクーペ

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このクルマについて ヒュンダイクーペ

2005年1月

■2005年1月
ヒュンダイは、1996年にティブロンという名のヒュンダイとして初めてのスポーツモデルを発売している。ヒュンダイクーペはその後継機種として開発され、日本に導入されたのは、2002年4月のこと。スタイリングは、スポーツモデルらしいパフォーマンスを重視したデザインとされている。ロングホイールベース+ワイドトレッドを基本にスタビリティとハンドリングを最大限獲得するという前提に基づいている。また、エアロダイナミクスも十分考慮されておりCd値は0.342とこのクラスのクーペとしては最小レベルとなっている。このクルマ、スタイリングはクーペそのものだが、実はリヤハッチを持っている。開口部の大きいテールゲートと、50対50分割の可倒式リヤシートと相まって活用度の高いラゲッジスペースをも実現している。 日本市場では、衰退の一途をたどっているスポーティクーペのカテゴリーに登場したヒュンダイクーペ。右ハンドル化はもちろん、ウインカーレバー位置も日本車と同じ右に変更してくるなど、ヒュンダイの日本市場に対する意欲の感じられる1台である。2005年1月にはマイナーチェンジが行われ、外観デザインをより迫力あるスポーティなものとし、内装デザインは質感と高級感が高められた。また、ESP(エレクトリック・スタビリティ・プログラム)や17インチ軽量アルミホイールを採用するなど、操縦安定性が一層向上されている。

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