なぜホンダＳ660はＦＦにしなかったのですか。 ホンダといえばＦＦだと思うのですが。 シビックはＦＦですが。 Ｎ-ＢＯＸもＦＦですが。

Question

なぜホンダのＦＦの技術の総力をかけてＦＦのＳ６６０を出さなかったのですか。

と質問したら。
ＦＦはスポーツカーではない。
という回答がありそうですが。

シビックtypeＲを全否定ですか。

それはそれとして。
軽自動車だったらＦＦでもミッドシップでも速さは変わらないと思うのですが。
だったらホンダはホンダらしくなぜＦＦにしなかったのですか。

Answer 1

小さなNSXを造りたかったのでは？

Answer 2

ホンダの軽自動車はＦＦだけじゃなかったからでしょ？

アクティはＭＲだから。

Answer 3

答えは簡単、S660をFFで出したらコペンに絶対に勝てないからです。経営学のSWOT分析（自社の強みを活かして最大限の効果を策定する手法）というのをすれば何故S660があの形で誕生したかわかります。
あとSシリーズとタイプRはコンセプトが違うので同列にはなりません。Sシリーズは、スポーツカーの設計、タイプRは市販車ベースのサーキット仕様車。Sシリーズは格好から入って、Rシリーズは走行性能から開発に入っています。SシリーズのタイプRが出たら、売れないけど最強でしょうね。

Answer 4

簡単だよそんなの。

軽自動車のミッドシップオープンスポーツを作りたかったから。

君はかわいそうだね。

いつも何だかんだやたら質問出してたって、自分の乗ってるワゴンR以外何も乗ったことないんだからね。

君も俺みたいに見聞を広げたほうがいい。

Answer 5

ホンダはかつてビートやNSX、S２０００を出してる事からも分かる通り、スポーツカーは後輪駆動に限ると思っています。
シビックは元々大衆車の正義としてホンダが世に問うたもので、スポーツカーだとは思ってないのです。
S６６０はスポーツカーとして作ったからちゃんと後輪駆動車になってる訳ですね。

Answer 6

今年に入っても、聞きかじりの中途半端な知識で、訳の分からない質問続けていますね・・・・


軽自動車だったらＦＦでもミッドシップでも速さは変わらないと思うのですが・・。

っていう前にミッドシップの車を一度でも運転したことがあるのですか？？

スポーツカーの基本はミッドシップであり、このサイズでミッドシップスポーツを楽しめるのは日本だけです。NSXとは全くレベルの違う車で持ち出す必要はありません。

仮にＳ660がＦＦならあそこ迄フロントを下げたデザインは出来ませんし、重量配分も出来ませんし、思いのままにコースを攻める走りも出来ませんので、買いたいと思う人は半減するでしょう。

Ｓ660をFR何て言う人も居ますがフロントエンジンリヤドライブではなく、MRですし、ビートの後継車なんて何も知らい若いジャーナリストの思い違いを真に受ける日とも居ますね。

ビートの再来を望む声は大きく続いていましたが4半世紀を経て、若い２６歳の一社員がビートでなく全く別の軽スポーツを提案し、それを生かして１から設計されたのがS660です。

偶然にも２座でミッドシップは共通ですが、ビートはオープンエアを楽しむ車として、ターボもパワステもATの設定もなく、屋根を開いて風と戯れる車として開発され、ホンダ自身が決してスポーツカーではないと明言しています。

S660はオープンの楽しさを捨ててタルガトップとして、ターボも付けて走りに重点を置いた軽スポーツとして開発したのでSの名を冠しています。

ミッドシップの良さは書き出すと１冊の本くらいになってしまいまいますが、リアのガラスパネルのセンターが電動で開閉するのは何故かわかりますか?

背中に背負っているエンジンのサウンドをモロに楽しめたビートのようには行かなくても少しでもエンジンサウンド楽しむ為に開けた物です。

フロントエンジンでは遠くに遮音材越しでサウンドなんて楽しめません。

ホンダはFF車を見事に作り上げて来ましたが、決してホンダらしさではありません。その車にあった駆動方式を自在に選べるのも、トヨタ以外の国産他社では出来ない特色です。

FFが欲しい人はコペンを買えば良いだけですし、少しは調べて知識を得てから質問するようにしてください。

意味もない無理やりのこじつけを、誤った知識で決めつけた質問は不愉快です。

回答する人も知らないのなら無責任な書き込みをしないで、スルーしましょう。

相手になって貰っていると頭に乗るだけです。

Answer 7

s2000はFRですが。
アクティやNSXはMRですが。

Answer 8

だったらホンダはホンダらしくなぜＦＦにしなかったのですか。



ターボ直列エンジン・S07A

６０度傾斜E07Aエンジンとは異なり

ビートの後継開発車輛

Answer 9

FRが走って楽しいからですよ。
S660は「速さ」を求めた車ではありません。
あくまでも「走る楽しさ」（カッコ良く言えばドライビングプレジャー）を求めた車です。
走る楽しさを求めるならFRがいい、そうホンダの開発陣は考えたんじゃないですか？

対してCIVIC TYPE-Rはどうでしょう。
確かに速い。
どんな記事を見ても速いと書いてある。
でも楽しいと書いてある記事はありますかね？
いくつかしか見てませんが、楽しいと書いてある記事は見たことありません。

コンパクトオープンスポーツのS660、どうせなら楽しく走りたいじゃない。
だからFRだと私は思います。

Answer 10

別にFFのスポーツカーを作りたかった訳じゃなくミニNSXを作りたかっただけでは？
じゃあNSXが何故ミッドシップかは割愛。

Answer 11

ビートの後継