ダイハツ オプティ ユーザーレビュー・評価一覧

13万キロ走行車の感想です。 デビューから10年以上たった今でも新鮮なトランクつきのセダンスタイルに一目ぼれしました。 　４ＷＤモデルを試乗させてもら

2012.1.15

総評

13万キロ走行車の感想です。 デビューから10年以上たった今でも新鮮なトランクつきのセダンスタイルに一目ぼれしました。 　４ＷＤモデルを試乗させてもらった感想ですが、とりあえず３０００回転あたりから来る加...

満足している点

・希少性　ただでさえ珍しいセダンスタイルですがエアロダウンビークスは確か１年間しか製造されてないグレードです。 ・走行性能　車重が軽いのもあいまって出足は速いです。ターボが効き始めてからはエンジンを気持ち...

不満な点

・乗り心地　サスペンションはかなり路面の凹凸を拾います。きしみ音などはなく剛性は高いとおもわれます。 ・年式　やはり古い車です。中古車でも良いたまは少ないと思われます。 ・燃費　気にしてはいけないと思いま...

乗り心地

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個性的で見たことあるけど乗ったのは今回が初。 乗ってわかる面白さもあるし、手軽さも丁度良い 下りならやっぱり結構イケそう ただパワーが無いか

2011.11.25

総評

個性的で見たことあるけど乗ったのは今回が初。 乗ってわかる面白さもあるし、手軽さも丁度良い 下りならやっぱり結構イケそう ただパワーが無いから ツラいのは市街地の燃費 登坂等が多いと登らない...

満足している点

軽業界…即ち世界初!?のハードトップセダンなオプティ その中のクラシック 当時のクラシックブームを表したボディにオシャレな感じがまたいい感じ 女性に似合うクラシカルな内外装 あとスポーツ走行に...

不満な点

エンジン、パワー、ミッション コストと歴史なら俺が守る:ワンカムエンジン 大事なのは力じゃないんだ:夢一杯、気持ち残念なパワー アタシだってもうひとつ欲しかったもん:3AT ホ...

乗り心地

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限られた寸法で少しでも広くするため背が高くなっていった軽自動車の中でデザイン優先で作られたので狭いですが軽くて燃費も良く一人か二人で乗る分には良いと思

2011.10.14

総評

限られた寸法で少しでも広くするため背が高くなっていった軽自動車の中でデザイン優先で作られたので狭いですが軽くて燃費も良く一人か二人で乗る分には良いと思います。

満足している点

軽い、燃費が良い、小回りが効く。

不満な点

室内が狭い。

乗り心地

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セダンへのこだわり 角型のハイトールワゴンだらけの軽四の中で、あくまで乗用車らしさにこだわりたい私にとってオプティはぴったりのセダンタイプですごく気に

2011.10.11

総評

セダンへのこだわり 角型のハイトールワゴンだらけの軽四の中で、あくまで乗用車らしさにこだわりたい私にとってオプティはぴったりのセダンタイプですごく気に入っています。 メッキパーツも程よい高級感を醸し出して...

満足している点

唯一の軽四セダンであること。 内外装とも上品につくられていること。

不満な点

やはり、旧タイプなので室内が狭いところ。

乗り心地

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快適に爽快に走れるさぁ～ 最初から軽でしかもマニュアル車を探してました。本当はターボがほしかったけれど　マニュアルが前提だったのでターボを諦めて　ＮＡ

2011.8.10

総評

快適に爽快に走れるさぁ～ 最初から軽でしかもマニュアル車を探してました。本当はターボがほしかったけれど　マニュアルが前提だったのでターボを諦めて　ＮＡに決めました。ＮＡのマニュアルはどんなものか分からなか...

満足している点

他には無いセダンスタイルでしかもハードトップであって　希少性が高くて巷を見てもなかなかお目にかからくて　周りと被る事がないので個性を出したいならピッタしの車だと思う。

不満な点

別に不満はないけれど今時の軽と比べるとやっぱり中が狭いかな・・・

乗り心地

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これからの「軽」の枠組からは絶対に出ないであろう、独自のスタイルは好きな方なら「飽きない・乗り続けたい」と必ず思える車だと思います。　メインの席は外れ

2011.7.14

総評

これからの「軽」の枠組からは絶対に出ないであろう、独自のスタイルは好きな方なら「飽きない・乗り続けたい」と必ず思える車だと思います。　メインの席は外れても、サブでの所有はきっと楽しい車です！ それに...

満足している点

今時の軽と比べてしまうと全体的に小振りで決して利便性は快適とは言えませんが…「運転のし易さ」「個性的なスタイル」「見た目の小ささ以上の機動性」がオプティの特徴だと思います。　丸みのあるデザインは好き嫌いが...

不満な点

やはりエンジンがターボ車に比べれば非力。 タイヤハウス内のスペースがあまり無く、幅のあるタイヤや車高を落としたりするとインナーやフェンダー等に干渉する可能性が高い。 今でこそ当たり前になって来...

乗り心地

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個性的な外観と ハードトップの珍しさ ﾃﾞｻﾞｲﾝが気に入ったなら買いです ただ車内が狭いです ずっと乗っていたい楽しさがあります 本当にこの車

2011.6.29

総評

個性的な外観と ハードトップの珍しさ ﾃﾞｻﾞｲﾝが気に入ったなら買いです ただ車内が狭いです ずっと乗っていたい楽しさがあります 本当にこの車が好きなら狭さも許せるでしょう

満足している点

軽なのにハードトップ 高級感がある内装 低燃費 ﾘｯﾀｰ20㌔も走る NAでも力強い加速をする 不人気の為中古市場でもそんなに高くない

不満な点

ｴﾝｼﾞﾝの振動と車内の狭さ

乗り心地

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ちょい乗りにわサイコーだしこつこつパーツ流用で仕上げていくので楽しみながら乗れる車(^-^)v

2011.3.24

総評

ちょい乗りにわサイコーだしこつこつパーツ流用で仕上げていくので楽しみながら乗れる車(^-^)v

満足している点

小回りがきいて燃費もそこそこいい。ちっちゃくてかわいい＼(^o^)／

不満な点

パワーがない(T-T)パーツが少ない(*_*)

乗り心地

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好きな人は好き、そうでない人にとってはただの軽。 永く乗り続けたい１台です。

2011.2.24

総評

好きな人は好き、そうでない人にとってはただの軽。 永く乗り続けたい１台です。

満足している点

独特なスタイルと軽ターボ車ならではのキビキビした動き。それにタイトな（狭い？）コクピット感が、いわゆる「車」らしくてGood。 トランクも結構使え、重たいハッチよりよっぽど使いやすい。

不満な点

あばたもえくぼです。

乗り心地

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結局は好きで買った車なのでまあ満足してます。 ただ、無理やりセダンボディとしたためか、居住性にはワンボックスやボンバンには大きく劣り、まあ一般的

2011.1.7

総評

結局は好きで買った車なのでまあ満足してます。 ただ、無理やりセダンボディとしたためか、居住性にはワンボックスやボンバンには大きく劣り、まあ一般的にはお勧めしかねる車です。 買ったショップの社長...

満足している点

１、スタイル・・・当初はブサイクと思ってましたが、慣れてくると結構格好イイと思えるようになりました。 ２、豪華装備・・・デュアルエアバッグ、可等式電動ドアミラー、キーレスエントリーと、以前乗ってたＣ...

不満な点

１、フロントマスクのデザインは、もうちょいシンプルにして欲しかったです。ここはビークス系でない方が好きですね。 ２、エンジン・・・4気筒の割に振動多く感じます。やっぱり低速トルクは無いですねー。ＡＴ...

乗り心地

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エアロ必須論を黙らせる優秀な空力特性。コー...

2010.12.1

総評

エアロ必須論を黙らせる優秀な空力特性。コースに出れば、設計段階からか、リミッターがないので軽量車体も手伝って有り得ないところをメーターが指すことも…。柔和なNAが、実はダークホース。ダイハツはほとんどそう...

満足している点

よく回るエンジン、的確なトランスミッション。低重心設計でワインディング振られない。丸っこい車体の恩恵？最高時速に達しても車体が浮き上がる感覚や風切音がほとんどない。

不満な点

年式の割に古典的設計の内装。 シートはナイロン生地で、割れなどの劣化が激しい。ヘッドランプとテールランプのデザインの落差。電装系の弱さ…。

乗り心地

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買って7年 オプティクラッシック、購入7年です。セカンドカーとして，子供の習い事送迎、家の仕事に大活躍です。今では希少価値！？もつき，「おしゃれな車や

2010.11.21

総評

買って7年 オプティクラッシック、購入7年です。セカンドカーとして，子供の習い事送迎、家の仕事に大活躍です。今では希少価値！？もつき，「おしゃれな車やな」と友人に言われます。現行の軽自動車には本当に魅力を...

満足している点

・何といってもセダンボディ。ライフスタイルとマッチすれば使い勝手も問題なしです。 ・ハードトップのドア。ドア自体を引っ張って「バン！」と閉める感覚が気持ちいいです。

不満な点

・動力性能（これは仕方ないです。送迎、買い物には必要にして十分） ・半分皮、半分ウッドのステアリング（どっちかにしてほしかった） ・小銭入れ（入れるとガチャガチャうるさい）

乗り心地

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先ず、軽だから色んな面で安心出来る維持や交通費。 コンパクトカーの方が燃費良いけど。 オプティ・エアロダウンビークスは、思ってる異常に加速して

2010.8.15

総評

先ず、軽だから色んな面で安心出来る維持や交通費。 コンパクトカーの方が燃費良いけど。 オプティ・エアロダウンビークスは、思ってる異常に加速してくれたり高速での運転も楽しい。 セダンのハードト...

満足している点

軽自動車のハードトップセダンって無いですよね？ これからも無いかもしれないし、そう言った個性的な部分って大事に思う。 トランクもあるし、ラジオのアンテナも出さなくて良い。 太めのピラーだけじ...

不満な点

使い勝手は…でも個性があるから問題無し。 後席ドアーと、ルームランプ連動無し。 ハザードボタン押しにくい。 ランプやクラクション交換大変。 運転席側のパワーウィンドースイッチが押しにくい。 ...

乗り心地

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オプティー復活を希望 軽でセダンにする理由がわからないとよく言われましたが セダンの恩恵はしっかりと感じられ、これはこれでいい車だと思います。 ミラベ

2010.8.10

総評

オプティー復活を希望 軽でセダンにする理由がわからないとよく言われましたが セダンの恩恵はしっかりと感じられ、これはこれでいい車だと思います。 ミラベースでよくここまで頑張ったと思います。 現行のミラベー...

満足している点

・やはりセダンである事。唯一無二。 　恩恵は乗ればすぐに分かるほどのボディー剛性の高さ。 　走りの質は本当にリッタークラスに引けをとりません。 ・トランクは外観からは期待できないように見えますが 　実はか...

不満な点

・自分の車はハズレだったのか市街地での燃費が伸びなかった。 　（市街地１１～２、高速メインで１６～８） ・身長が高い人にはヘッドクリアランスがきつそう。 　（自分は１７０ｃｍなので問題なかった） ・ハザー...

乗り心地

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代車ですが、乗ってみてびっくり！ 代車で...

2010.6.25

総評

代車ですが、乗ってみてびっくり！ 代車ではないと絶版に乗りませんし、乗りたく無い車です！ まぁ、フォグがあるだけマシでしょうか… アイドリング中の振動も強化エンジンマウントに交換してるのか？と思うほ...

満足している点

満足は無いに等しい

不満な点

ハンドルの外径が大き過ぎて、逆に回しにくい グローブボックスが無いので車検証が置けない NAのラインナップしかないので激遅！つまらん タコメータが無い！ ノーマルなのに妙に固い足、でも、曲がるとき...

乗り心地

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希少な最小セダン☆ 結婚を機にＲＸ－８から乗り換えました。 セダンで小さめの車を探す中、比較的近くでのディーラーで、走行距離約31000km、状態の非

2010.4.8

総評

希少な最小セダン☆ 結婚を機にＲＸ－８から乗り換えました。 セダンで小さめの車を探す中、比較的近くでのディーラーで、走行距離約31000km、状態の非常に良い後期型ターボの中古が見つかったため、即決しまし...

満足している点

・なんといっても軽で唯一のセダンでトランクがあること。灯油やにおいのあるものを運ぶ際にありがたみがわかる。容量も小旅行までなら十分。 ・ターボ付のため、発進時、高速時とも加速が良い。ヒュイーンという音も良...

不満な点

・エンジン音が安っぽい。 ・ブレーキの利きが甘い。 ・アンダーステア。思った方向に曲がらない。 ・ターボラグがあり、ドッカンターボ気味なので、ターボが利く前後のアクセル操作に気を使う。 ・シートが全体的に...

乗り心地

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もうこんなコンセプトの車は世の中に出てこないでしょう。 ホント、『これが好き』という方に乗ってもらえばいいのでおすすめ度は６です。 不満な点は少し

2010.4.2

総評

もうこんなコンセプトの車は世の中に出てこないでしょう。 ホント、『これが好き』という方に乗ってもらえばいいのでおすすめ度は６です。 不満な点は少しずつ自分で改良して、これからも大切に乗っていきたいと思...

満足している点

他にはない４ドアハードトップというスタイル。 車高（138cｍ）が比較的低いので横風にも強く、安心して運転出来る点。 ４気筒ＤＯＨＣターボエンジンはアイドリングが静かで、回すと結構力強いのから、何かと...

不満な点

後部座席ドアには開閉センサーがない。 そして大人は長時間座ってられないシート。 アフターパーツの少なさ。

乗り心地

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軽自動車で4ドアピラードハードトップは、や...

2010.3.6

総評

軽自動車で4ドアピラードハードトップは、やりますね。あっトランク閉じる時ガシャっと安物の音がします。

満足している点

FFベースの4WDですがフルタイムの為かハンドリングはベストです。公称17㌔の燃費は長距離の場合越える事もあり。エアコンOFFですが

不満な点

リアシートには天井が低い為乗る人の制限があります。2ndの引きにターボではないのにラグの感を覚えます。3ATなので56㌔で3,000回転100㌔で5,100回転になります。

乗り心地

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3AT4WDで公称17㌔ですがそれ以上にな...

2010.3.5

総評

3AT4WDで公称17㌔ですがそれ以上になることもあります。希少な4ドアピラードハードトップですが、トランクリッドが、ちゃちの為ガシャっと閉じるのは残念

満足している点

FRから乗り換えしましたがハンドリングはすばらしくFFベースながらフルタイム4WDのせいか癖のあるFF感は全く無く運転できます

不満な点

後席は天井が低く頭が当たるので乗る人の制限があります。3ATの為56㌔で3,000回転100㌔で5,200回転と高く2ndで回転の割にスピードアップしませんので信号待ち後の坂道は辛いです。ハンドルを切ると...

乗り心地

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ダイハツの会心作です。走りの質感はコペン並...

2010.3.2

総評

ダイハツの会心作です。走りの質感はコペン並ですし、愛嬌あるフロントビューは時にメルセデスのEクラスの様に見えます。普通車は快適過ぎて退屈です。際どい車に乗りたい方は是非

満足している点

個性的なエクステリア。トランクにサッシュレスハードトップ。愛嬌ある丸目四灯には癒されます。 踏めば良く回るEFエンジンに適度な重さのあるハンドリングで高速走行も○。快適とは言い難いですが、取り回しも良くて...

不満な点

所有してた頃はダサい車だとか、煩いエンジンだし狭くて窮屈で見栄も張れないし、やっぱり軽買うんじゃなかった次は普通車乗ってやるだとか思ってたけれど… 念願の普通車に乗り換えた今になって思うと、このダサさとガ...

乗り心地

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