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シトロエン BXブレーク

シトロエン BXブレークの新型、新車、歴代のカタログ情報や、クチコミ、QAを掲載しています。

シトロエンらしさを築いた名車
プジョーとの合併後、新世代シトロエンの旗頭として君臨し、歴史に残るモデルとなったBX。プジョー305のコンポーネンツを用いながらも、ミドルレンジセダン(5ドア)としては異例のロングホイールベースをもつ。サスペンションシステムにはシトロエン独自の世界である“ハイドロニューマチック”を取り入れるなど、今日のシトロエンらしさを築き上げた名車である。とはいえ、その個性的なスタイリングに触れずに話は始まらない。プジョーとの合併後の混乱期に企画されたBXはスタイリングを社外に委託することになった。委託先はイタリアの有名カロッツェリア、ベルトーネ社。実際にエクステリアデザインを担当したのは、当時ベルトーネに在籍し、ランボルギーニカウンタックやディアブロで名を馳せたM・ガンディーニだった。あくまで直線を基調とするスタイリングは、極めて個性的。日本への輸入は1984年から。当初は16TRSのMT車のみであったが、後に19TRSやブレーク、GTIといった仕様を追加。AT車も用意され、ラテン車として日本市場で最も成功したモデルとなった。(1991.10)
新車価格帯
321.0万円
カタログ燃費
6.6km/L
中古車平均価格
1,296,000円 ( シトロエン BXブレークの価格を見る
中古車平均走行距離
51,000km

シトロエン BXブレーク の中古車情報 ※表示価格はすべて本体価格(税込)です

シトロエン BXブレーク:歴代モデル

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シトロエン BXブレーク:口コミ・評価

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※2017年1月19日現在(毎日更新)

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