アバルト 695 (ハッチバック) のみんなの質問
ねっつぅーさん
2016.2.7 20:42
iji********さん
2016.2.8 07:59
ん~体感はどうかな?
サーキットならいくらかは違いが体感できるでしょうが、それよりもサスとかの方が先に体感できるでしょうし。
アバルト500はフィアット500にアバルトチューンのエンジンを搭載したある意味最もアバルトらしいといえるアバルトでしょう。そこにエッセエッセキットを装着し、トランスミッションをセミATのみとしたのが595ツーリズモで、さらにトランスミッションにMTを用意しエキゾーストにレコードモンツァを装着したのが595コンペティツィオーネ、そしてステアリングは左のみミッションはMTのみでそのMTにドグリンクミッションを用意したのが695ビポストなんですが、このラインナップを見る限り、500と695はレースベースと考えるのが妥当でしょうね。
もちろん、500は当然ながら695であってもナンバーを取得し公道で使用することが可能です。
アバルト500はエンジンパワーよりも車両形状やミッションで選択すべきと考えます。ミッションがMTでなければということであればツーリズモの選択はなくなりますし、オープンボディが良いということになればツーリズモしか選択できません。
自分は595ツーリズモを購入しましたが、購入を決めたのはミッションがATであるということ(妻がそうでないと運転できないため)とレコードモンツァがほぼ無料で装着できたこと、シート形状がコンペティツィオーネだと夫婦そろってタイトに過ぎることからこの選択になりました。
アバルトというだけで国産同クラスの車両より十分に性能は高いですし、なにより国産ディーラーでは対応してくれない自分好みのデザイン(ほぼ痛車)にしてくれたのも購入の決め手になりましたね。
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