韓国最大の自動車メーカーであるヒュンダイの設立は1967年。設立当初はフォード社のコルチナのノックダウン生産を行っていたが、1975年には三菱自動車の技術協力により韓国初の国産車ポニーを発売する。その後も三菱自動車との協力関係によって車種ラインアップを増やしていったヒュンダイは、1980年代より海外進出を開始。現在では世界トップクラスの販売台数を誇るフルラインアップメーカーとなった。また、1998年には同じ韓国の起亜自動車を傘下に収めている。日本国内では2001年に参入したものの、2010年には乗用車販売を終了した。
新車価格帯:
399.3万円〜489.5万円
新車価格帯:
479.0万円〜619.5万円
新車価格帯:
776.8万円
※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。
※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。
平均本体価格:435.5万円
平均本体価格:118.0万円
平均本体価格:58.8万円
平均本体価格:-万円
平均本体価格:55.0万円
【海外試乗】ヒョンデ アイオニック5 N「爆速BEVでMの先を狙う!Nの本気モードに喝采を」
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5点
ヒデノリ1987 さん 2024年2月13日
メーカー・モデル: ヒョンデ アイオニック5 グレード:アイオニック5 ラウンジ_RHD 2022年式 乗車形式:マイカー
ドライバビリティ、所有感含め大満足な一台、特にエクステリアは満点評価です
4点
スイプラ さん 2024年2月5日
メーカー・モデル: ヒョンデ アイオニック5 グレード:アイオニック5 ラウンジ AWD_RHD_AWD 2022年式 乗車形式:試乗
ホテルの最上階に通されて、 説明を受けて同意書にサイン。 走りはエンジン車からも、 違和感がなく乗り換えられる。 テスラほど加速重視ではないレスポンス。 上陸当時、試乗した評論家が、 YouTube投稿にて 何で、日本でこういったデザインの車が作れないのか?本当に悔しいし、課題だと語っていた 三菱が日産傘下になる前に この車が三菱バッチでOMEで販売されたならリーフやテスラ以上に売れたと思う。
4点
すぎたか さん 2024年2月3日
メーカー・モデル: ヒョンデ コナ グレード:- 乗車形式:試乗
タウンスピードでは肩肘張らずに運転できます(そんなに大きいサイズではないので)。 取り敢えず試乗してみるといいかもしれません。 電池が少なめなほうのグレードも気になります。
なぜ日本の全クルマメーカーはヒョンデとは一切の提携関係を結ばないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・ 例えば日本のクルマメーカーてアメリカや欧州のク...
2024.3.29
ベストアンサー:ヒョンデだけじゃなくて、全般的に信用できない。
ふと疑問に思いました。日本でBYDは全く売れるとは思いません。その原因は中華製に対する信用度なのは言うまでもありませんが。 . 一方で少し前までは韓国に対...
2024.3.23
ベストアンサー:真偽は不明ですが、支那製や韓国製は火災率が酷いらしいですからね だったら高性能じゃなくても良いからリーフとかの方が安心して乗れますよね トヨタの全固体電池に期待です
なぜトヨタと日産とホンダは協業しないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 日本の全メーカーで日本EV連合を作ればBYDやテスラやヒョンデに日本
2024.3.19
ベストアンサー:例えフランスに乗っ取られても嫌だったから。
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